文档介绍：冲击碾压施工作业指导
1 、目的
明确冲击碾压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范冲击碾压的作业施工。
2、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
3、适用范围
适用于新建铁路郑徐客运专线路基冲击碾压的施工。
施工工艺的编制是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。
(1)冲击碾压施工主要是采用冲击压实机对软土地基处理,路基冲碾后可以减少沉降量4~,压实度提高1个百分点以上,能够达到施工的要求。,,长度不宜小于100m。;压路机的行驶速度宜控制在15km/h左右,这就要求填筑层要有一定的工作长度,好让机械能达到要求的速度。用冲击式压路机冲碾路基时应大面积的进行,长度至少应大于80m,以便于压路机冲击时提高行驶速度,增加激振效果。路基表面必须平整,无坑槽;冲击碾压深度2m内无涵洞。碾压试验完成后,进行处理范围全面积冲击碾压。路基冲击压实自路基一侧开始,一条碾压线碾压完成后移到第二条碾压线上,全面积压实一遍后再压第二遍,直至
达到设计压实标准。冲击压实时应均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。冲击压实前,要及时对地基适量洒水,使水份充分渗透,然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后。平地机大致整平,再冲击压实。冲击碾压完成后,表层的松土重新刮平,并用振动压路机压实。
冲击碾压检验应包括压实质量及承载力检验;压实系数建议按2000m²不少于4处,且至少有1处在边坡线上,对于重要建筑物地基应增加检验点数;承载力检验应采用平板荷载试验,检验是数量为3000m²抽验检测4处。
岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理时,应进行冲击压实后再进行岩溶注浆。当桥、涵附近需要进行冲击压实时,应先进行冲击压实后在施工桥台或涵洞。
当存在下列情况,原则上不得采用冲击压实技术:①地面以下2-3m范围内存在软土夹层;②粉土、粉砂等液化土地基;③地层含水量过大(天然含水量大于60%)的地基上;④附近受既有建筑物影响(如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50m范围路堤段);⑤各种已有复合地基加固的地基;⑥已设置路肩挡墙地段。
冲击碾压质量检验内容包括压实质量及承载力。其中承载力检测采用平板荷载试验,检测数量为3000m²检测4处。地基处理压实检验宜在碾压处理后7-14天后进行,填土追密压实可在施工后及时进行。压实质量检测数量为2000m²检验4处(至少有1处在边坡线上)。路堤基底冲击碾压后检测按压实系数K≥、Ev2≥45MPa的要求控制。
冲击压实机到目前已发展成十几种机具,压实轮分为3、4、 5、6边形及实体、空体、可填式多种产品。其主要结构,如图1所示。
图1冲击压实机
冲击压实机的牵引车,前后车架铰接,前车架上布置有发动机、液力变矩器、前桥及驾驶室等。
破碎压实装置(即冲击装置),主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。
冲击压路机的压实是依靠冲击力、振动力和碾静重压力三者共同作用(见图2)。
图2 冲击式压实机的工作原理 
压实机质心位于最高时坠落而发生的冲量;
压实轮以一定速度旋转和跳动引起的振动;
压实轮静重在滚动过程中压实土基时做功。
冲击压实机以其静止时的势能来标定,这个势能在运动时产生动量,从而转化成很大的冲击力的。如冲击压实机质量为15t,其势能E为25KJ、冲击力为250t,是压实轮质量的 16倍。
现有冲击压路机冲击轮的质量范围在6000kg~14000kg之间,静态能量范围在12kJ~30kJ之间。
静态能量(N1)计算公式为:
N1=M×g×(R-r)(kJ)(1)
其中:M—冲击轮质量(1000kg)
R—冲击轮外接圆半径(m)
r—冲击轮内接圆半径(m)
工作状态中的冲击压路机冲击能量由三部分构成,(1)式讨论了静态能量,总冲击能量还应包括平动能量和转动惯性能量。
冲击压路机的冲击力与冲击轮接地时的加速度、与地表接触时间、土壤的弹塑性等多种参数密切相关。确定其冲击力应保证在一种工况下,才可能有较稳定的数值,才可能有对比试验的再现性。
一般25kJ冲击压路机