文档介绍：创建上海国际航运中心
——当代高端物流人才的宝贵机遇
尤申
二〇一〇年四月一日
参加上海海事大学研究生会交流活动
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一、建设上海国际航运中心及危机下的航运业近况(机遇)
二、中国外运长航集团简要介绍(选择)
三、从物流企业角度看对高端物流人才的期盼(要求)
参加上海海事大学研究生会交流活动
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建设上海国际航运中心及危机下的航运业近况
参加上海海事大学研究生会交流活动
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建设上海国际航运中心
2009年3月25日,国务院通过关于推进上海加快“两个中心”建设的意见,4月14日发布。使推进上海国际航运中心建设成为国家战略,进一步促进长三角地区、长江流域深化合作与联动发展,以及与周边国家和地区航运中心功能互补和协调发展。
、,海运船队规模居世界第四位。中远集团船舶总运力居世界第二位,中远、中海集装箱船队运力双双进入世界十强。我国大陆港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续七年位居世界首位,亿吨大港达到20个,7个大陆港口货物吞吐量位列世界前十位。我国己成为世界港口大国和航运大国。
2009年上海组合港范围内的集装箱货物吞吐量完成4488万标箱,占全国36%,与世界180多个国家和地区开辟近900条航线,每天有242个航班往来。其中依赖洋山深入港作用,上海港已连续多年是吞吐总量世界第一、集装箱吞吐量世界第二的港口。,港口通过能力得到进一步大幅度的提高。
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建设上海国际航运中心
我国虽然己是世界航运大国,但对国际航运市场的影响力还不显著,还不是世界航运强国。
因而国家战略确定要以上海为龙头,到2020年基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。更好促进长江流域及沿海区域的深度发展,更好推动我国改革开放事业不断前进。
上海国际航运中心建设:围绕航运活动进行资源配置的中心
建设上海国际航运中心的关键:增强软实力
一港口和货物吞吐量确实重要却不紧要
一特别突出航运服务的重要性:人才培训、保险、航运经纪、航运金融、信息产品、海事仲裁等等
一要求加强对全球航运业的引领,特别是全球航运资源配置能力!
航运资源集聚、航运指数、航运标准,规则话语权。务需掌控却不必拥有。
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危机下的航运业近况
始于2008年下半年的全球金融危机,至今仍深刻影响和改变着全人类的一切活动方式。经济的周期性规律得到认同。此危机今日仍在!其对航运及相关的物流行业冲击猛烈,当今呈现有如下动态特征:
1、据世界银行今年1月份预测经济增长,欧、日、美发达经济体约2%,新兴市场和发展中经济体约超5%,其中我国约9%。%。以我国为例,1一2 %,而对新兴市场国家、尤其亚洲区内国家贸易仍保持高速增长,其中对东盟进出口贸易额增幅达到66%。形成发达经济体缓慢复苏,新兴市场引领世界经济增长的局面。
2、发达经济体出于自身工业下滑、失业率增高等压力,纷纷出台以扶持本国制造业为主的贸易保护政策,并迅速形成趋強势头。对如中国等以出口产品为主要方式的新兴国家贸易摩擦明显增强。如08年前八年(WTO)中,中国受到反倾销案有463起,而09年仅美国和欧盟同案就达100起左右。温总理在世界气候大会和今年二会等场合,反复明确中国反对贸易保护主义。对此要有长期、认真的战略准备。
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危机下的航运业近况
3、环保、低碳经济人类认识深化,会成为新的增长点。今年起欧盟低硫限制规定生效,%的船用燃油才能停靠欧盟的港口内。马士基封存世界最快的集装箱船舶,各船公司的航速现普遍降至16、18节,以此减少燃油消耗和环境污染排放。上海汽车用油升级至93号,下月就要开幕的世博会无一不展示环保的最新成果。各国政府努力打造低碳经济,实现绿色发展,最大限度保护人类赖以生