文档介绍：基本内容
一、电控燃油喷射系统概述
1. 电控汽油喷射系统的供油特性
2. 电控汽油喷射系统的优点
3. 电控汽油喷射系统的分类
二、电控燃油喷射系的组成及工作原理
1. 进气系统
2. 燃油系统
3. 控制系统
三、电控燃油喷射系的组成及工作原理
1. 喷油量控制
2. 喷油正时控制
3. 燃油中断控制
电控燃油喷射系统
在汽油控制装置的发展历史中,最初是以机械控制为主的K型汽油喷射系统和机电结合式(KE型)汽油喷射系统,因其供油控制特性仍未摆脱开环控制模式,不久便被电子控制燃油喷射装置所代替。
电控燃油喷射系统简称EFI(Electronic Fuel Injection System),其基本原理是:ECU不断接收来自多个传感器的信号,并根据传感器的信号确定发动机所处的工况和当时的进气量,然后依据当时工况确定空燃比,并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量,进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。
返回
传统的汽油发动机采用化油器供油,在发动机不同工况下供给不同浓度的混合气。采用开环控制,误差较大

电控汽油喷射系统采用电脑控制的喷油器进行燃油喷射。采用氧传感器进行闭环控制,较精确
电控汽油喷射系统的供油特性
返回
电控汽油喷射系统的优点
提高发动机输出功率和转矩
降低燃油消耗
减少排放污染
改善使用性能
返回
电控汽油喷射系统的分类
按喷油器安装方式分类
按进气量检测方式分类
按喷射油压分类
按喷油方式分类
多点喷射
单点喷射
返回
高压燃油喷射
低压燃油喷射
连续喷射
间歇喷射
流量型
压力型
多点喷射(MPI)
多点喷射系统装有与发动机气气缸数相等的喷油器,喷油器在ECU的控制下形成多点喷射。
按喷射位置不同它又可分为缸内喷射(直接喷射到气缸内)和进气管喷射(直接喷射到进气管内)
缸内喷射
进气管喷射