文档介绍：电控燃油喷射系统简介
电控燃油喷射系统的功能原理
电控燃油喷射系统的组成
第二章汽油机电控燃油喷射系统
电控燃油喷射系统简介
电控燃油油喷射系统(Electric fuel injection,EFI)是利用各种传感器检测发动机的各种状态,经ECU的判断、计算,使发动机在不同工况下,均能获得合适浓度的可燃混合气。
电子控制喷油系统是通过空气流量计、绝对压力传感器和发动机转速信号来确定基本喷油量(由喷油时间决定),电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正控制喷油器喷油的持续时间,使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。
电控汽油喷射发动机简介
燃油喷射控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成。其核心是电子控制单元。
电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气量,并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间,然后通过冷动水温度、进气温度、节气门开启角度、电瓶电压等各种工作参数进行修正,得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间。
电控汽油喷射发动机简介
电控汽油喷射发动机简介
电控汽油喷射发动机简介
按喷射时刻分:
按喷射位置分:
按喷射压力分:
喷油正时控制——就是喷油器何时开始喷油。
单点喷射系统只有一只或两只喷油器,安装在节气门体上,发动机一旦工作就连续喷油。
多点燃油喷射系统每个气缸配有一只喷油器,安装在燃油分配管上。根据燃油喷射时序不同,又分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种喷射方式。
喷油正时控制
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同时喷射正时控制
发动机工作时,ECU根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器输入的基准信号发出喷油指令,控制功率管导通与截止,继而控制喷油器电磁线圈电流的通断,使各缸喷油器同时喷油和停止喷油。
曲轴每转一圈,各缸喷油器同时喷油一次,一次喷油量为发动机一次燃烧需要燃油量的1/2,喷油正时与发动机工作循环无关。
优点:控制电路和控制程序简单,通用性较好。
缺点:各缸喷油时刻不可能最佳,已很少采用。
同时喷射正时控制: