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文档介绍：中国高铁发展态势
随着中国高铁项目的四处开花,同时也引发了“高投入将带来高风险,进而拖累中国经济”的疑问,专家普遍认为,高铁不但不会“拖垮”经济,反而是推动经济快速发展的引擎。
9月28日,,创世界铁路运营试验最高速。这又一次证明中国高铁已全面领先世界。目前,中国已投入运营的高速铁路营运里程达到7,055公里,居世界第一位。中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,引领着世界高铁发展的新潮流。
随着中国高铁项目的四处开花,同时也引发了“高投入将带来高风险,进而拖累中国经济”的疑问。在全球金融危机爆发后,中国加快了高速铁路发展计划,。京沪高速铁路可以把北京至上海的车程从10个多小时缩短到5个小时。这条正在建设的高速铁路线预计耗资2,210亿元,,是中国历史上最昂贵的工程项目,耗资超过了世界最大的水力发电项目长江三峡大坝。此外,随着多条高铁的开通运营,原本便宜的普通列车多数停运,意味着乘客需支付较高的票价,无形中增加了出行成本。乘客不愿选择高铁意味着“如果铁路继续以现有的速度发展,那么高速铁路线的收入将不足以支付债务利息”,那么在中国将出现铁路债务危机”。
不过,专家学者对此则持不同意见。他们普遍认为,高铁不但不会“拖垮”经济,反而是推动经济快速发展的引擎。
中国交通运输协会常务副会长、亚洲运输协会副会长、国际物流与运输学会院士王德荣研究员表示,高铁是适合中国国情的有用资产,随着时间的推移,其经济效益和社会效益呈递增态势。至于其投资债务如银行贷款等,可以逐步分阶段偿还。”中国修建及规划中的高铁基本上都位于经济较为发达的大城市,其建设会与经济发展互动,形成良性循环,发展高铁还可以释放更多的货运运能,确保煤炭等重点物资的运输,降低企业的物流成本,从而促进经济的发展。因此,高铁建设不仅不会带来债务危机,还会带动经济快速发展。
如今,当地是否建有高速铁路已经成为投资考虑的重要指标之一。到2012年,中国铁路营业里程将达到11万公里,,铁路调整区域经济布局、带动产业结构升级、拉动经济“快跑”的突出效应将随着时间的推移更加明显。
不难看出,高铁不再仅仅是一个交通概念,高铁经济也成为炙手可热的名词。不论是涉足相关产业,抑或是受益于高铁经济圈的区域效应,众多地区和企业或许都能在高铁经济中找寻到新的动力。
从上述我们不难看出:高铁对国民经济发展意义深远,主要表现在五