文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
快速公交(BRT)系统的交叉口优化控制与设计
姓名:戴英姿
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:张锦
20050501
西南交通大学硕士研究生学位论文第
摘要
随着我国经济建设的快速发展,城市交通量大量增长,交通问题日益严重,
成为制约城市经济发展的瓶颈。城市公共交通系统以其人均动态占用路面面积
少、人均造成的污染低等特点成为解决我国城市交通问题的主要途径。但是由
于我不够,发展城市轨道交通的能力有限,在总结快速公交
系统的各项优点并将其技术经济指标与轨道交通相比较后发现大力发展快速公
交系统是目前解决城市交通问题的一个有效的方法。而路权土的优先以及交叉
口的优化控制与设计是低呈迪止ń弧吧滤佟薄案叻袼健钡闹匾J侄巍
由于ㄓ玫朗鞘凳┙徊婵谟呕刂朴肷杓频南染鎏跫ǎ疚氖紫
对目前国内外主要采用几种ㄓ玫佬问浇卸员龋A四芴岣連系统
的能力并且根据我国的实际情况,重点对路中型的ㄓ玫澜刑教郑拥
路条件以及交通条件两个方面对路中型ㄓ玫郎柚玫脑蚪辛朔治觥2
从路段上所有出行者出行时间最短的角度出发,计算了实施ㄓ玫篮蠼谠
的路段总出行时间以及此时ㄓ玫郎系淖罴殉盗髁勘取
紧接着对实施路中型专用道的低吃诮徊婵谑凳┬藕庞畔鹊谋匾P越
行分析,并对谄矫娼徊婵诘闹饕2捎玫目刂颇J浇卸员龋ú礁
实际情况提出了对低吃谙呗飞系南呖刂频氖凳┌旆ā
然后基于交叉口乘客总的延误时间最小,对交叉口的信号配时分别从信号
周期不固定寻找最佳信号周期以及信号周期固定两个方面进行优化设计。
最后通过对成都市二环路与解放路路口实施藕庞畔瓤刂频陌咐
分析。
在下一步的研究当中可就对低呈奠合呖刂朴悸堑挠跋煲蛩亍
系统停靠站对交叉口的影响、交叉口行人和非机动车的修正系数等方面进行详
细的探讨。
本文主要立足于静态交通对快速公交系统在交叉口的优化控制与设计的方
法进行研究,具有一定的可操作性,期望能对相关的研究工作有所帮助。
关键词快速公交系统;ㄓ玫溃籅交叉口信号优先;延误
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西南交通大学硕士研究生学位论文第
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问题的提出
世纪,随着国民经济的飞速发展,城市化进程加快,大城市交通问题也
越来越严峻。交通拥挤、秩序混乱、事故频发、污染加剧等城市交通问题已逐
步成为制约社会经济发展的瓶颈。而造成这些交通问题的原因主要是由于城市
道路交通基础设施建设的速度跟不上交通需求增长的速度,现有道路利用率不
高,出行交通结构不合理,道路通行优先权不明确等,从而诱发了大量的路面
交通量。
目前我国城市道路资源大大落后于交通需求,人均遒路面积仅是国外发达
国家城市的。城市要在有限的道路空间内解决好车辆增加与道路畅通的问
题,实现人和物的移动,就应该根据各种交通方式运送人和物的效率来分配道
路空间的优先使用权,实现人和物快速、高效、经济的运动。优先发展公共交
通能有力的促进城市道路交通发展。相对小汽车而言,公共电汽车具有运量大、
占道少、效率高、节省能源、对环境污染小等特点。一辆大公共汽车占道面积
约等于两辆小汽车,而载客数量却是两辆小汽车的倍左右:公共电汽车完成
单位客运量消耗的能源是小汽车的琹笥遥淮踊繁7矫娴目掌廴竞腿仍
西染方面看,大型公交车辆又比小汽车按人均低%左右【俊
表各种交通方式动态占用道路面积情况比较㈣
煌ǚ绞人均占道面积以轿车为谋壤
步行
公交车
摩托车.
有轨电车
地铁
自行车
小汽车.
因而提出切实可行的城市公共交通优先发展措施,大力发展公共交通,减
少其它道路利用率低的交通形式,可以使我国大城市的交通压力大大减轻,缓
居民公交乘用率未印つ西南交通大学硕士研究生学位论文解交通紧张的局面,同时也有利于减少环境污染。目前我国国内常用的公共交通方式主要是常规地面公共交通系统、快速轨快速轨道公共交通系统包括地铁、轻轨、高速铁路,它具有运量大、速度快、可靠性高等特点,并可以促进城市土地开发。但是由于轨道交通造价很高、建设周期长、不易成网以及建成后基本上不能盈利等难以克服的缺点而不被提倡。常规公共交通系统包括公共汽车、有轨电车、无轨电车,其中以公共汽车为主,它具有灵活机动、价格便宜的特点,但是其缺点也极其突出,载客量小、速度慢、服务水平低、运