文档介绍：第二节停车加热装置的电气检测
进行停车加热装置定时器E111电气检测时要求所有保险丝均正常,蓄电池已充足电,并且已查询故障代码且已排除了显示的所有故障。
一、检查停车加热装置的功能及电气连接
关闭点火开关。拆卸前隔音罩和左前车轮罩衬板(仅指6缸发动机的车)。拔下加热器插头A和B如图16-2所示。在关闭停车加热装置和显示照明且未激活接通时间时,定时器和停车加热装置最大电流消耗小于5mA。如该电流消耗值超过允许值,应按电路图检查停车加热装置的导线连接和功能。停车加热装置的电气连接及检测见表16-11。
图16-2 拔下加热器插头
表16-11 电气检测一览表
检测步骤
被检内容
备注
1
供电和接地
-与停车加热装置
检测步骤见表16-12
2
停车加热装置的功能
-定时器E111(在车型年2000内使用改进的仪表板之前)
-停车加热装置无线电接收器R64(仅指有遥控装置和定时器E111)
-组合仪表板(车型年2000使用的已改进的仪表板,无定时器E111)
检测步骤见表16-13
3
停车加热装置的连接
-与计量泵V54
检测步骤见表16-14
4
停车加热装置的连接
-与定时器E111(带定时器E111的车,在车型年2000内使用改进的仪表板前)
-与控制和显示单元E87
-与暖风控制装置(控制单元J214)
-与组合仪表板(车型年2000使用的已改进的仪表板,无定时器E111)
检测步骤见表16-15
5
做辅助加热器使用的停加热装置功能
-发动机控制单元(仅指无辅助电加热器的6缸柴油发动机车)
检测步骤见表16-16
表16-12 供电和接地的检测步骤
:电压档(20V)
检测步骤
加热器上连接
被检内容
·检测条件
-附加工作
规定值
与规定值不符时应采取的措施
插头A,触点1和插头A,触点2
-J162上接线柱30和接地
·点火开关关闭
-约为蓄电池电压
-按电路图检查并修理供电和接地
表16-13 停车加热装置的功能
:电压档(20V)
检测步骤
加热器上连接
被检内容
·检测条件
-附加工作
规定值
与规定值不符时应采取的措施
插头B,触点1和插头A,触点2
-定时器E111对J162的控制
·点火开关关闭
·停车加热装置关闭
-小于2V
-按电路图检查并排除导线短路
-按电路图并修理导线
-检查定时器E111
-检查组合仪表板
-停车加热装置已与定时器E111接通
-电压变为大于7V。
-组合仪表板对J162的控制
·点火开关打开。
-停车加热装置已与组合仪表接通
-小于2V
-电压变为大于7V。
插头B,触点1和插头A,触点2
-定时器E111的接通功能
-组合仪表板的接通功能
·点火开关关闭
·停车加热装置已关闭
-将接通时间(1、2或3)设定到实际时间前5min并激活接通时间
-电压从小于2V变为大于7V以便激活接通时间
-检查定时器E111
-更换定时器
-检查组合仪表板
(仅有停车加热遥控装置的车型)
插头B,触点1和插头A,触点2
停车加热无线电接收器R64对J162控制(通过定时器E111或仪表板)
·
·点火开关关闭
·停车加热装置关闭
-用遥控装置接通停车加热装置
-小于2V。
-电压变为大于7V。
-检查定时器功能
-查寻带定时器车的遥控装置故障
-查寻无定时器车的遥控装置故障
注:
①对于装有停车加热器遥控装置的车,定时器或组合仪表板由无线电接收器R64控制,定时器E111或组合仪表板接通或切断停车加热装置。
②从车型年2000开始取消了定时器E111,由组合仪表板来控制停车加装装置(改进型)。“停车加热停车通风”功能必须在仪表板用自适应输入。
③对于由组合仪表板来控制停车加热装置的车,检测时必须打开点火开关才能接通停车加热装置(只有打开点火开关,驾驶员信息系统才能工作)。
④对带停车加热遥控装置的车,如果接收到遥控信号,停车加热无线电接收器R64会马上接通定时器E111或仪表板。于是定时器或仪表板就接通停车加热装置。如果停车加热装置已由遥控装置接通,上述操作也可再关闭停车加热装置。
表16-14 停车加热装置与计量泵的检测步骤
:电阻档(200Ω)
检测步骤
加热器上连接
被检内容
·检测条件
-附加工作
规定值
与规定值不符时应采取的措施
插头B,触点6和插头A,触点2
与计量泵V54的导线连接