文档介绍：旧金山空难追由
造成两名中国女孩死亡的韩亚航空OZ214旧金山空难,虽然初步锁定飞机降落时航速过慢是事故发生的直接原因,但导致飞机自动油门系统未能将航速维持在设定速度的原因,究竟是系统故障还是操作失误,仍有待美国国家运输安全委员会(NTSB)和韩国航空事故调查委员会组成的调查小组进一步确认。当地时间 2013年7月8日,N 公布韩国坠毁客机视频。7月6日,韩亚航空自首尔出发的 OZ214 航班坠毁在旧金山国际机场,2 名中国学生丧生,180 余人受伤住院。
失事飞机上共有16名机组成员和291名乘客,除了两名中国女孩遇难,有180余人受伤送医,其中6人重伤。重伤者中也有两位中国女孩,与遇难者一样,都是浙江省衢州市江山中学的学生,原计划随学校组织的游学团前往洛杉矶基督教会学校参加夏令营。
带着妻儿赴美游玩的幸存者徐达(化名)表示,出事后,一家三口都有不同程度的受伤。儿子虽只是手腕擦伤,但一直不大说话,有时还会突然哭起来,边哭边说“不要再坐飞机了”。生死瞬间的惊魂时刻,已在亲历者心中留下深刻的阴影。
徐达回忆,从上海出发、在首尔转机赴美的整个航程都很不错,直到飞机抵达旧金山国际机场接地前几秒,边看窗外边给儿子讲解的他,突然发现“从窗子看出去,防波堤很高,而飞机离海面很近,也就是飞得很低。刚这么想,就听到发动机突然开始加力,发出怒吼声”。根据以往的经验,徐达直觉飞机在此时加力有些异常,
“心里一下子就沉重了,不禁嘀咕别是要出事啊!”
刹那间,一声巨响,舱内开始尘土飞扬。徐达事后回想,“应该是机尾部分撞在防波堤上的时候。”视频及调查资料显示,这架波音777型客机,起落架和尾翼先后撞上了防波堤,导致尾翼断裂,之后飞机仰角近20度,贴于跑道滑行,前起落架断裂,转向失控,偏离航道,滑至跑道左侧。飞机二号引擎在落地后起火,几分钟后火势蔓延至机舱。
坐在飞机尾部的中国学生王琳佳和叶梦圆,在跑道上被发现时已死亡。其中一具遗体在飞机跑道上毁坏的机尾附近,另一具遗体则在飞机残骸左侧大约9米外被发现。死因需待两周至三周后的尸检报告方能确认。
飞机落地后,地面塔台紧急派出的救援人员在30秒后赶到现场,绝大多数乘客也在火势造成更大伤害前安全撤离。但主导此次事故调查的NTSB主席黛波拉·赫斯曼(Deborah Hersman)仍然认为,人员撤离的时间超出了预期。客机完全静止后的90秒,一般被视作空难逃生的“黄金90秒”,但最初乘客被告知要留在座位上,直到乘务员看到窗外有火光,才开始撤离行动。
尽管如此,随着韩亚航空安排乘务组与媒体见面,以及乘务员协助乘客撤离的部分图片曝光,乘务组仍然获得了较高的评价。《华尔街日报》访问的一名韩籍乘客认为,机组人员留待所有乘客逃生后才离开,非常尽责,并将一位背着伤者离开的乘务员称为“英雄”。飞行员资质疑虑
与乘务组得到部分舆论认可不同,直至目前,OZ214的飞行员团队仍身处质疑漩涡。
这架波音777失事时,由飞行员李康国(音)驾驶,教练员李真珉(音)在右座对其进行指导,另一名飞行员在后座观察,还有一人则在客舱休息。目前未有信息显示两位飞行员涉及疲劳驾驶等问题。其中,李康国前一天休假,睡足8小时,且起飞前有6小时准备时间;李真珉亦在执飞前有8小时休息时间。
对李康国讯问后,NTSB宣布事故发生期间他正接受转