文档介绍：厦门港古雷港区六鳌作业区2#、3#泊位工程
汇报材料
福建省港口工程有限公司
厦门港古雷港区六鳌作业区2#、3#泊位工程项目经理部
二O一四年十二月二十四日
工程概况
2#、3#泊位建设规模均为年吞吐量35万吨,设计年通过能力40万吨的3000吨级通用泊位一个,码头结构受力按停靠5000吨级船舶设计。
码头结构形式:
码头平台
2#泊位:码头型式为高桩梁板式结构,排架间距6m,每个排架7根桩,桩基采用600×600mm预应力钢筋砼空心方桩。上部结构主要由现浇钢筋砼横梁、纵梁、预制面板及现浇混凝土面层、磨耗层和护轮槛等。此外,码头上还设橡胶护舷、系船柱、舷梯等码头辅助设施。在与1#泊位连接处设置一连接段,,宽18m。
3#泊位:整体结构形式与2#泊位一致。
栈桥
2#泊位:采用高桩梁板式结构,排架间距均为10m,靠近陆域两个排架均采用φ1000mm灌注桩基础,其它排架由600×600mm钢筋砼预应力空心方桩组成。其中栈桥1宽度12m,每个排架3根桩,栈桥2宽8m每个排架2根桩。排架上部为横梁加空心大板结构。
3#泊位:亦采用高桩梁板式结构,,每座栈桥设置6个排架,靠岸5排桩基为φ1000mm灌注桩基础,其他由600×600mm钢筋砼预应力空心方桩组成,两座栈桥宽度亦
为8m与12m。
陆域
2#泊位:由于原先完成的陆域前沿驳岸及南侧驳岸达不到结构稳定要求,故对基础采用碎石桩加固。新建驳岸采用半直立挡墙结构,陆域欠方回填海砂,面层为高强联锁块。
3#泊位:陆域包含两个2m*3m,长度111m的进出水箱涵,基础为碎石桩,主体为钢筋混凝土结构。并在2#,3#连接处设置一输砂地坑。驳岸先用中粗砂回填至+,再施打排水板进行地基加固,靠海侧铺设倒滤层及土工布,上部结构为C30块石砼挡墙,外侧坡采用干砌块石护面,后侧回填海砂,并振冲密实,形成陆域。
目前施工完成情况
2#泊位工程施工总投资为3986万元,项目于2013年5月20日正式开工,工期12个月,目前已完成施工产值为3737万,%。
施工进度情况:
码头单位工程已完工。
陆域单位工程联锁块铺设7000m2 ,总17125 m2
水泥稳定层铺设14000 m2 ,总17125m2.
高杆灯,电缆铺设均未完成。
3#泊位工程施工总投资为3680万元,项目于2013年3月6日正式开工,工期14个月,目前已完成施工产值为3680万,已
全部完工。
工程质量情况
项目部坚持质量第一的原则,在施工过程中始终严把质量关,项目开工至今未发现严重质量问题,施工质量基本处于受控状态。针对水工项目隐蔽工程多,作业队伍的质量意识参差不齐,容易在作业过程中产生偷工减料的企图,项目部制定了严格的质量控制及检查奖惩制度,明确各分项工程技术负责人的质量责任,坚决防止质量缺陷。项目部注重质量的过程控制,对预制方桩施打,灌注桩成桩等重点环节,加强质量监管,对所有参建施工人员加强质量意识的宣贯,严格执行对各工序的验收质量标准,在工程技术质量管理方面我部具体做到以下几点:
(1)、项目经理部建立健全质量保证体系,强化全员质量意识。我们始终按质量保证体系开展工作,并于项目部成员中开展质量意识教育。
(2)、自工程开工,项目部明确了各