文档介绍：>驻车制动功能
>动态紧急制动功能
>自适应辅助启动
>TüV模块
电线连接就是直接插在锁止电机
上的,这就相应地简化了装配过
程。
不再记录电机的转速信息和每次
当前转子的位置信息,当制动器
关闭时,控制单元主要根据电机
所消耗的电流大小来决定电机的
断开点。
在电机已启动时,制动衬块和制
动盘之间的正确间隙通过估评电
流和电压的变化过程来确定。
控制单元内存储有用于调节的所
有复杂逻辑运算方法。
注意:
不再测量后轮制动衬块的磨损情况了,因此在售后服务中更换制动衬块
时,也就不需要规定制动衬块的厚度了。
如果长时间没有使用过EPB,那么由于脚制动器经常工作造成制动衬块
磨损,所以间隙就变大了。
因此EPB控制单元大约每1000km 自动校正一次间隙。
自动间隙校正的前提条件是:关闭点火开关、转向锁止、未使用驻车制
动器及变速杆在P档(指自动变速器的车)。
EPB故障显示
EPB-故障显示屏
EPB-故障在仪表板上的显示以及声音信号(锣声)由CAN 总线来启
动。由于省去了单独的启动,所以组合仪表内带显示屏的控制单
元-J285的末级前置放大器也就省去不用了。
EPB故障显示能受限制的故障。由控制单元识别的导致功
在没有正常关闭停车制动系
统时持续闪光。在按下压力
开关 F234 后闪光显示线路
故障。
系统故障,出于安全原因不应继续行驶。
紧急解琐装置
当没有电气控制或停
车制动系统的部件出
现机械故障时,能通
过机械方法将闭合的
停车制动系统松开。
因此在车内工具箱内有一把应急扳
手。
车辆可用千斤顶升起,拆除相应的
车轮。
通过扳手一端的钳口可将制动盘上
的紧固件拆除。
现在可用应急扳手的另一端将蜗杆
旋松直到制动系统松开。