文档介绍：设计技术
驻车制动装置的设计
黄键李薇辜振宇

(福州大学机械工程学院福州 350002)

摘要:本文比较详细地介绍了驻车制动装置的结构形式和设计方法。
关键词:驻车制动设计
1 前言
驻车制动装置是使汽车在路面(包括斜坡)上停驻时,为防止车辆滑行,以及汽车在坡道上起步时,
用以防止车辆后退的装置。驻车制动装置有别于行车制动装置,它们各自有相互独立的操纵装置,驻车制
动装置常采用手操纵机构,所以通常又称为手制动,但驻车制动装置既可以是手操纵也可以是脚操纵。一
般小汽车和轻型卡车采用手操纵机构,而大型车辆则采用脚操纵的驻车制动踏板机构。本文主要介绍手操
纵的驻车制动装置。
2 驻车制动装置的结构
驻车制动装置包括驻车制动器和驻车驱动机构两
部分。驻车制动器按其作用部位分为两种类型,一种是
制动传动轴的中央制动器,另一种是与行车制动器共用
的车轮制动器,目前,多采用作用于后轮的驻车机构。
驻车驱动机构因其对可靠性的要求较高,一般都采用机
械式的驱动机构,但究竟是采用中央制动器驻车还是采
用车轮制动器驻车,其驻车驱动机构有所不同,而不管
是哪一种的驻车类型,制动器都有鼓式和盘式之分,所
以,驻车驱动机构还有所差异。
图 1 为采用盘式中央制动器的驻车制动装置,
在鼓式制动器中利用行车制动器作手制动器使用时,如
图 3,一般是在它的后制动蹄上通过固定销装有一个制
动蹄杠杆,在这个杠杆的中间通过一根制动蹄推杆同前
制动蹄连接。驻车制动时,拉紧或摆动手制动操纵杆,
经一系列杠杆和拉绳传动,将驻车制动杠杆的下端向前
拉,使之绕固定销转动,其中间支点推动制动推杆左移,将前制动蹄推向制动鼓。当前制动蹄压靠到制动
鼓上之后,推杆停止移动,此时制动杠杆
绕中间支点继续转动,于是制动杠杆的上
端向右移动,使后制动蹄压靠到制动鼓上,
从而产生驻车制动作用。
对于带有驻车驱动的盘式车轮制动
器,如图 4,驻车时是通过驻车拉索的拉
动使位于制动钳体内的指销推动辅助活塞
移动,辅助活塞进而顶住活塞移动,先使
活塞一侧的制动块压靠到制动盘,接着,
此反作用力则推动制动钳体连同另一侧的
制动块压靠到制动盘,从而产生驻车制动
作用。
3 驻车制动装置的设计
结构设计
驻车制动装置的设计其实应在行车制动系设计时加以考虑,首先应选择驻车制动装置的类型:轿车上一般
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设计技术
采用驻车与行车制动共用的车轮制动器,而货车上一般采用中央制动器。对于前者,考虑到行车制动与驻
车制动的功能合二为一,如果是用鼓式的制动器,那么制动器就要选用领从蹄式或双向增力式的结构,高
级轿车更多的是使用双向增力式的结构;对于后者,由于是中央制动器,行车制动器的选择就不受驻车制
动的影响,而驻车制动器如果是用鼓式的制动器,则大多采用结构简单的领从蹄式或双向增力式。

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驻车制动装置的类型确定后,进行驻车驱动机构的设计。采用中央制动器的驻车驱动机构比较简单,
主