文档介绍：交通
长沙湘江三桥桥头长沙是中国中部地区重要的交通枢纽城市,陆、水、空交通皆
较发达、便利。
铁路交通
长沙与株洲形成共同铁路枢纽。总投资 986 亿元的武广客运专线(武汉 —— 长沙
—— 广州)已于 2005 年在长沙首先动工。杭长客运专线(杭州 —— 南昌 —— 长沙)
也于同年批复。长沙目前有一个客运站,并准备在长沙雨花区黎托乡建新长沙站。货
运站有一等货运站长沙北站,二等货运站树木岭站,三等货运站长沙南站。
连接的铁路网线有京广铁路 、湘黔铁路 (株洲)、 浙赣铁路 (株洲)、 石长铁路 、
洛湛铁路 (长沙宁乡)
公路交通
城区主干道有五一大道、芙蓉路、韶山路、中山路、黄兴路、湘江路、潇湘大道、
人民路和 “六桥三环 ”。
六桥三环: 橘子洲大桥 (一桥)、银盆岭大桥 (二桥)、猴子石大桥(三桥)、
三汊矶大桥(四桥)、黑石铺大桥(五桥)、月亮岛大桥(六桥)、长沙一环线、长
沙二环线、长沙三环线。
现在六桥三环已完全贯通。通过二环线、三环线、长沙大道、雷锋大道、金星大
道等,将望城和长沙县渐渐融入长沙城区。长常高速和长永高速使宁乡县和浏阳市距
离长沙不到一小时的车程。长沙也在城市的东南西北各设立了长途汽车站,在长沙火
车站设立了长株潭客运汽车站。
长沙的公路密度达到  千米 /百平方千米。高速公路总里程 193 千米。 另有 3
条国道、 14 条省道和 106 条县道密集分布,等级公路总里程为 3361 千米。
高速公路: 京珠高速公路、 长常高速公路、长浏高速公路
长常高速公路已经延伸到张家界而成为长常张高速公路, 目前也已经有了进一步
延伸到重庆而建成渝长高速公路的规划。长浏高速公路也正在修建延伸到萍乡的一
段。京珠高速公路的辅线长潭西线高速公路和长株高速公路也已经动工。
国道: 106 国道 、 107 国道 、 319 国道
湘江穿过长沙,并连接洞庭湖 和 长江 主流。长沙有湘江千吨级航道和有全国最大
的内河主枢纽港 —— 霞凝新港。
航空交通
长沙的民用机场有黄花国际机场。黄花国际机场位于长沙东郊的长沙县黄花镇,
距离市区约 15 公里, 有机场高速和长永高速直达。机场可直航境内 45 个主要城市和
香港、曼谷、汉城、釜山等境外城市。 2006 黄花机场旅客年吞吐量突破 600 万人次 ,
在中国内地机场的排名也随之跃升到了第 13 位,在中南地区排名第 3 位,仅次于广
州、深圳机场。
大托铺机场位于长沙南郊三环线以外, 以前为军民两用机场, 今为专用军事机场。
三、交通条件
株洲地理位置优越,交通运输发达,是我国南方重要的交通枢纽。株洲素有 “被
火车拖来的城市 ”之称,京广、浙赣、湘黔三大铁路干线在这里交汇,与北方铁路枢
纽城市郑州并称 "北郑南株 " 。株洲火车站是全国五大客货运输特级站之一,平均每 3
分钟接发列车一次, 株洲北站 是中国南方最大的货运编组站同时也为特等站 ,日均办
理车17000辆,解编12000辆,株洲为铁路双特等站城市。同时,武广高速
铁路在株洲设一等站。
株洲市内交通便利 ,5座大桥横跨湘江 ,湘江五桥(红港大桥)与天元大桥、芦淞
,
。
武
区建设路和天元区长江路形成株洲的