文档介绍：第七章发动机冷却系
刘存山
本章内容
一、概述
二、水冷系
三、水冷系主要部件的结构和工作原理
四、风冷系
五、水冷却系常见故障的诊断与排除
一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却,并保持其在最适宜地温度范围内工作。
第一节概述
冷却程度
后果
过冷
(1)发动机若过冷,则散热损失增加;
(2)对柴油机,机油粘度较大,摩擦功率损失较大,导致发动机动力性、经济性指标也降低;对汽油机,已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱,稀释了机油而影响润滑,结果也使发动机动力性、经济性指标下降;
(3)发动机过冷,进入气缸的混合气或空气温度低而点燃困难,造成发动机功率下降、油耗上升;
(4)温度低,润滑油粘度增大,零件磨损加剧。
过热
(1)降低充气效率,使发动机功率下降;
(2爆燃的倾向加大,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;
(3)运动件的正常间隙被破坏,运动阻滞,磨损加剧,甚至损坏;
(4)润滑情况恶化,加剧了零件的摩擦磨损;
(5)零件的机械性能降低,导致变形或损坏。
二、不正常冷却对发动机的影响
三、冷却系的分类
{
水冷
风冷(由于冷却不足,已被淘汰)
水冷系
 是以水作为冷却介质,把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。
风冷系
 是以空气作为冷却介质,把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。
四、正常冷却时的发动机温度
系统
温度范围
水冷系
气缸盖内冷却水温度在80~100℃, 缸壁的温度不超过200~300℃,缸盖的温度大约为300~400℃。
风冷系
气缸盖和气缸壁的温度分别为423~453K和433~473K.(0度=-273K)
五、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围
系统
水冷系
风冷系
适用范围
优缺点比较
水冷系的优点:冷却效果好,布置紧凑,使用方便,噪声小。:目前的水冷系一般由水泵强制给水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动,故称强制循环水冷系
广泛用于汽车发动机
冷却效果差,噪音大,功耗大
基本淘汰
六、冷却液
冷却水的选择
软水:环矿物质较少
硬水:易产生水垢、而阻塞水道。破坏水的冷却循环,使发动机过热
七、冷却液的特点和选用:
1、冷却水的选择:
2、防冻液:
3、冷却液:防腐,防结垢,防氧化,防冻,提高沸点等功能。
八、冷却水和防冻液
1、冷却水
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水,如雨水,自来水等;而井水、河水等硬水中含有矿物质,在高温下易生成水垢,不能作为发动机冷却水。
2、防冻液
功用:为防止在冬季寒冷地区,因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象,在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
防冻液
乙二醇或丙二醇来降低冷却液的冰点
,沸点为197摄氏度,可以与任何比例混合
,也可以与冷却水按一定比例混合形成混合液,常加入防腐剂、着色剂。