文档介绍：第五章典型轿车车身及板件损伤的维修
一、车身钣金件的换新与切换
汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。
1、切割部位的选择:
(1)切割部位尽可能选择在构件与构件之间的结合处。
(2)对全承载式轿车而言,切割部位须避开车身设置的挤压区(如发动机舱、行李舱等)、悬架安装位置、尺寸参照基准孔、发动机和传动安装位置等。
(3)切割部位避开构件加强板的支撑点,如加强腹板、加强盘等。
(4)切割部位避开应力集中部位,并使构件切换后不造成新的附加内应力,如切割线不能选在两构件垂直交接处等。
(5)切割部位应兼顾到切换作业的难易程度,如是否便于切割,需拆装的相关零件多少与难易程度等。
第一节车身维修作业技术
2、车身钣金件的切割方法:
对接缝质量无严格要求的部位,如车身底板横梁、车架、骨架等,可选用氧—乙炔火焰进行切割,如图5-1所示。
3、钣金件拆卸后处理:
(1)当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时,用角向砂轮磨光机磨去接口部位残留的焊接斑点。
(2)用钢丝刷、砂布等清
除接口周围的铁锈、油漆保护
层等。
(3)用手锤和垫铁配合,
矫正接口边缘的弯曲、翘曲、
皱叠等缺陷。
(4)对车身一侧钣金件同
样进行上述处理,并进行检测、
矫正、防锈处理。
图5-1 氧一乙炔火焰切割
4、钣金件的换:
(1)换新件的准备:
用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割,切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm~25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件,但须检查其腐蚀情况,若已锈蚀,则不能再用。
对用点焊方法连接的换新件,应去除换新件两面点焊部位的油漆层。
(2)换新件的固定方法:
当换新件在车身上定位时,为防止换新件错位和移动,新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定,则可采用自攻螺钉固定,待焊接后,再拆自攻螺钉,并将螺钉孔用点焊填满。
三、车身钣金件替换的作业方法
车身钣金件的结构、位置各不相同,钣金件替换作业存在明显差异。以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例,其作业方法为:
(一)门立柱、车架纵梁的替换作业:
1、钣金件的连接形式:
(1)对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌
入板对接主要应用于车身外蒙皮的
局部替换(如图5-2);带嵌入板的
对接(如图5-3)主要应用于管形件。
图5-2 车身外蒙皮的局部替换
图5-3 带嵌入板的对接
(2)偏置式对接。主要用于前门立柱,门中立柱及车架前纵梁的连接,如图5-4所示。
(3)搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接,如图5-5所示。
图5-5 搭接
图5-4 偏置式对接
2、门立柱的替换作业:
(1)前门立柱的替换作业:
通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强,切割部位应选在立柱的中部。
当采用带嵌入板的对接方式时,先安装好嵌入板进行塞焊,在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙,用对接焊接把立柱连接成封闭状。如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。
图5-6 前门柱的带嵌入板对接
(2)门中立柱的替换作业:
◆采用带嵌入板对接(如图5-7a)
①制作一个槽形嵌入板。
③钻直径为8mm塞孔,装入嵌入板,检测尺寸参数及替换件配合情况。
④对嵌入板及立柱内侧重叠部分边缘进行塞焊。
◆采用偏置式对接(如图5-7b)
①在D形环固定点上方切割外侧板,但不能切到内侧板;
②切割替换件,使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm~100mm;
图5-7 门中立柱的对接方式
3、车架纵梁的替换作业:
轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式,即:管形和槽形。图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式。
管形的纵梁截面,大多采用带嵌入物的对接形式,替换方法与前门立柱的带嵌入板对接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区(如前悬架的前端、后悬架的后端),也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。
图5-8 轿车车架的纵梁的截面形式
图5-9 轿车车架槽表纵梁的替换
(二)门槛的替换:
根据车型的不同,门槛的结构采用两片、三片甚至四片的结构设计。其截面形式如图5-10。
替换门槛,应采用带嵌入板对接或搭接。对带门中立柱的门槛替换,须同时切割门中立柱。
图5-10 轿车门槛板的截面形式
1、带嵌入板对接:
先直切门槛的横截面。根据门槛的具体结构,沿长度方向把嵌入板切成2段~4段,去除翻边,将它塞入门槛的内腔,待嵌入板定位后,钻塞焊孔,将嵌入板与门槛进行塞焊。嵌入板对接的门槛替换方法如图5-11所示。
图5-11 嵌入板对接的门槛替换方法