文档介绍：汽车诊断的最高境界
汽车诊断的最高境界
   在对汽车进行维修和养护的工作过程中,维修技师通常一心为车主着想,在向车主推荐最佳维修解决方案时,一般会优先采用那些能够为客户(车主)节省费用的措施。例如,建议仅更换车上那些带有明显缺陷的零部件,然而,这样做的后果却可能导致令人头疼的发动机断火方面的故障现象。
   在汽车维修与养护行业工作的时间越长,就越能体会到成功的故障诊断工作一半属于科学的范畴,另一半属于艺术的范畴。将故障诊断工作看作是一门诊断科学指的是在诊断过程中会使用各种测试设备来收集相关的数据;而将其看作是一门艺术,则是指高级的汽车维修技师们凭借直觉或者通常所说的第六感观,能够从原始测量数据中感悟到更多有用信息,并借此迅速地对故障原因做出正确的判断。这种能够从原始测量数据中看到更多有用信息的能力,不会让车主因维修不到位而又在短时间内返回到维修厂,这样就在不知不觉中为自己培育了大量倍感满意的客户。
本文以一辆1997年款的本田Civic轿车为例,讲述一个因为将故障诊断工作的科学性和艺术性没有恰当地相结合而产生返工的故事。当该辆轿车最初被送到维修厂的时候,就读取了一个代号为P0302的诊断故障代码(DTC),该诊断故障代码的含义是指2号汽缸发生了断火。向车主详细地询问了解情况后,负责检测这辆轿车的维修技师发现,在轿车加速时发动机出现迟缓现象。这类故障现象通常会在潮湿的早晨出现,并且在汽车行驶了几分钟之后就会自动消失。
诊断发动机出现断火现象的原因时,汽车维修技师都会习惯地先对点火系统进行仔细地检查。该款本田Civic轿车的点火线圈位于分电器的内部,打开后发现,点火线圈呈粉白色,所有的接线柱都已经被腐蚀。
   将点火线圈安装在分电器内部,工作期间点火线圈都会变热,但是点火线圈表面出现的烧灼状况,让维修技师确信点火线圈的温度比正常情况下要高许多。过高的点火电压会导致点火线圈过热,用旧的火花塞也是导致点火线圈过热的一个原因。足够多的线索表明,火花塞很可能是造成发动机断火的原因。因此,维修技师拆下火花塞后,发现该火花塞有个很宽的间隙,看来该辆轿车的火花塞已经很长时间没有更换。
   维修技师于是更换了旧的点火线圈和火花塞,并且对整个点火系统进行了检查。更换掉点火线圈和火花塞的发动机运行平稳并且没有再出现断火的现象。维修技师提醒车主要对汽车进行定期的养护工作,并安排在几个月后对正时皮带进行一次检测维护。让人高兴的是维修技师的建议车主都采纳了;而令人沮丧的消息则是该车再次出现发动机加速迟缓现象,并且发动机控制模块(ECM)显示2号和4号汽缸发生断火的现象更加严重了,记录的诊断故障代码分别为P0302和P0304。
   在上述维修案例中,车主强调他的轿车发动机加速迟缓现象仅发生在寒冷的早晨,但过去的故障诊断经验却表明,这种故障现象经常在潮湿的天气或雨天才出现。车主在把车送到维修厂后,声称先不处理发动机加速迟缓的问题,但不想冒险仍旧使用已经损坏的正时皮带,因此,只要求维修技师尽可能快地帮其更换掉发动机的正时皮带,
   在车主出现在维修厂准备取车之前,主要的养护工作都在有条不紊地进行着,维修技师同时利用少许时间对汽车进行了测试,主要是进行了一些快速点火和喷油测试工作。维修技师这样做的理由就是要将诊断艺术和诊断科学相结合。所有导线的状况看得一