文档介绍：CTCS-3级列车运行控制系统
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主要内容
一、CTCS-3级列控系统概述
二、CTCS-3级列控系统构成
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CTCS-3级列控系统概述
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
缩写定义:
CTCS:中国列车运行控制系统
CTC: 调度集中系统
RBC: 无线闭塞中心
TSRs:临时限速服务器
TCC: 列控中心
CBI: 计算机联锁系统
CSM: 信号集中监测
LEU: 地面电子单元
ATP: 列车超速防护系统
DMI: 司机车载设备接口
BTM: 应答器传输模块
TCR: 轨道电路信息读取器
MT: 移动终端(GSM-R)
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CTCS-3级列控系统主要技术原则
CTCS-3级列控系统满足运营速度350km/h、最小追踪间隔3分钟的要求。
CTCS-3级列控系统满足正向按自动闭塞追踪运行,反向按自动站间闭塞运行的要求。
CTCS-3级列控系统满足跨线运行的运营要求。
CTCS-3级列控系统车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。
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CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。RBC或无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行。
全线RBC设备集中设置。
GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有车站。
动车段及联络线均安装CTCS-2级列控系统地面设备。
300km/h及以上动车组不装设列车运行监控装置(LKJ)。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动。
RBC向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息,实现自动过分相。
CTCS-3级列控系统统一接口标准,涉及安全的信息采用满足IEC 62280标准要求的安全通信协议。
CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、可维护性满足IEC 62280等相关标准的要求,关键设备冗余配置。
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CTCS-3级列控系统结构
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CTCS-3级列控系统构成-GSM-R网络
RBC通过ISDN服务器,利用PRI接口接入GSM-R网络,车载设备通过MT,利用RS422接口接入GSM-R网络,实现车地双向无线通信
地面GSM-R网络基站采用“单网交织冗余覆盖”的方式,单基站故障,可以确保网络通信的服务质量(Qos)指标
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CTCS-3级列控系统构成-信号安全数据网
接入客运专线信号安全数据网的设备包括:列控中心(TCC)、计算机联锁(CBI)、临时限速服务器(TSRS)、无线闭塞中心(RBC)
采用工业以太网网络设备(工业级交换机)构成冗余双环网,网络设备中单节点信息传输时延不大于50us,单网络内数据通信自愈时间不大于50ms,网络间数据通信自愈时间不大于500ms
连接相邻网络设备的光纤长度应不超过70km,光纤长度不满足要求时应增加中继器设备
每一独立环网中接入的网络设备(交换机、中继器)超过40个或应用网络线路(铁路线路)长度超过600km时,应将网络环路分割成不同子环网。各相邻子环网间应采用三层工业以太网交换机进行连接。
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CTCS-3级列控系统构成-ATP结构
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