文档介绍：1

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进气行程
排气阀关闭,进气阀打开。活塞的向下
行程通过打开的进气阀只把空气吸进气
缸。
(2/5)
压缩行程
在活塞完成向下行程时,进气阀关闭。
随着活塞的向上行程,吸进气缸的空气
被高度压缩并达到高温。
柴油发动机的压缩比
= 15 至 23 ( 约为汽油发动机的 2 至 3 倍)
燃烧室温度
= 500 到 800°C (900 到 1,500°F)
(3/5)
作功行程
当活塞将要完成向上行程时,喷油嘴把
高压燃油喷进已达到高压和高温的空气。
空气的高温使燃油自点火、导致燃烧和
爆炸。
燃烧产生的力将活塞向下推,使曲轴旋
转。
(4/5)
- 2 -
排气行程
当活塞完成其向下行程时排气阀打开。
然后,活塞接下来的向上行程使燃烧产
生的废气排出气缸。
(5/5)
燃烧室
燃烧室由活塞、气缸体和气缸盖之间产
生的空间组成。
A 涡流室型:
通常在主燃烧室的顶部有一个球形涡流
室。涡流室通过一条输送通道与主燃烧
室连通。压缩过程中,空气流入涡流室
产生强涡流。喷油嘴将燃油喷入涡流
室。
B 直接喷射型
在气缸盖和活塞之间形成一个主燃烧室,
而燃油是从喷油嘴直接喷入燃烧室。
1 (主)燃烧室
2 预热塞
3 喷油嘴
4 涡流室
5 输送通道
(1/1)
柴油机输出控制
柴油发动机依靠高压高热的吸入空气引
起的自点火使燃油燃烧,这需要大量的
空气。所以,它没有节气门。
汽油发动机的功率输出是通过节气门来
控制的,此节气门调节吸进发动机的空
气燃油混合物的量。
相反,柴油发动机通过调节燃油喷射量
来控制其功率输出。这是因为它没有节
气门,其吸入空气量是恒定的。
例如,当移动燃气炉控制旋钮时, 火焰
强度会发生变化。这是因为燃气量改变
了。
同样,当驾驶员踩压柴油机车辆加速踏
1 汽油发动机(带节气门) 板时,注入气缸的燃油量增加,从而使
2 柴油发动机(不带节气门) 发动机功率输出增加。
3 燃油喷射量小
4 燃油喷射量大
(1/1)
- 3 -
燃油系统
柴油发动机的燃油系统把高压燃油喷入
燃烧室,此燃烧室中的空气已被压缩至
高压。这要求用到汽油发动机中未用到
的特殊装置。
1 油箱
储存燃油。
2 带沉淀器的燃油滤清器
从燃油中去除灰尘和水份。
3 喷油泵
将燃油加压并泵油。
4 喷油嘴
喷射燃油
(1/1)
参考:
燃油流向
(1/1)
燃油滤清器
此装置从燃油中除去灰尘和水以保护含
有精密零件的喷油泵和喷油嘴。由于喷
油泵用柴油润滑,因此灰尘和水必须从
燃油中除去以防止喷油泵卡死或锈蚀。
1 起动泵
这是一台手动泵,用于当车辆用光燃油
后将空气从燃油管线中排出,或将沉淀
器中的积水排出。
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