文档介绍：——一摘要塑垩关键词:微型汽车脁件优化随着计算机仿真技术、建模理论以及软件工程的不断发展,使得这些技术在解决交通领域内问题的应刚阂婀惴汉蜕钊搿软件在汽车领域应用较广,是进行车辆复杂动力学性能研究有力的工具。微型汽车因其结构特点、产品价格、使用场合和轿车有所不同,操纵稳定性和制动性能方面的研本文采用多刚体系统动力学的理埝方法,应用模块建立了某型微车整车十五自由度的模型,通过对模型车操纵稳定性及制动性能的仿真,分析了影响它们的丰要结构参数,还对原车的前轮定位参数利制动力分配比进行了评国内微型汽车部分是在城乡结合部行驶,这些地区的路面条件并不太好,当汽车在这种不平路而上行驶时,单侧前轮往往受到路面冲击。为了限制单例前轮俣ㄊ怯仪奥受路面冲击而跳动对着地的左前轮动态定位参数产生影响,本文建立了减小着地前轮动态定位参数和理想殴计值变化量的目标函数,并优化了麦弗逊前悬架的有关结构参数。根据制动力分配比的理沦计算和仿真结果,以制动力分配%绲钠岛较蚪亲魑S呕勘辏哉抵心位罱、轴距等进行了优化,优化效果比较明显,达到了预期的目标。究就显得更加重要。估。
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学位论文作者签名:腾圾东冢簔砂年年月重庆交通学院学位论文原创性声明工作所取得的成果除文中已经注明引用的内容外,。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本人郑重声明:所旱交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究
第一章绪论本课题研究意义:纷增加投入,开发新品,轿车市场份额越来越大。而国内微车工业生产线大都从汽车是一个包含惯性、弹性、阻尼等动力学特征复杂的非线性动力学系统,各个零件的空问位氍及受力情况均有变化“U庑┒几硕в攵ρУ姆治龃我国微型汽车工业起步于八卜年代,由于其产品贴近市场、符合国情、有较高的性价比,到九十年代进入快速增长期,,∠起降价风暴,轿车以低廉的价格,舒适的性能倍受市场青睐,加卜再轿车厂家纷国外引进,国外厂家出于技术封锁,控制着属于技术机密的核心底盘数据,灸各微车集团技术开发数据积累不足,力¨何⑿推凳粲诘陀罚魑P虏开发投入的经费也很少。这些情况决定了国内微型汽车生产厂家要进步提高产品性能、扩大市场销售、应对轿车产品的冲击,确实面临着巨大的挑战。微型汽车的价格优势要求它的设计开发只能选择成本低廉、性能稳定的机构,不能象轿车那样装配性能优秀、成本较高的机构总成;既要严格控制成本、义要努力提高整车性能,这些给研究设计人员造成不小的困难。有鉴于此,本研究课题就是在原车的机构总成不作改变的前提下,利用多刚体动力学软件屠砺垩究方法找出影响微型汽车操纵稳定性和制动性能的底盘结构参数,实玑这些参数的优化匹配,达到优化整车操纵稳定性能和制动性能又不增加生产成本的目的,为陶内微型汽车产业掌握相关底盘技术,各微车』‘家自主开发新产品提供帮助。其特点是运动零件多、受力复杂:它的转向、悬架、传动等机构之间相互耦合,动态特征复杂,改变任何一个部件的结构尺、;蛄ρ匦远蓟嵊跋斓秸档男阅堋国内各微型汽车厂家进行的变参数设计和适应性设计很难提高整车性能,甚至还会降低从国外引进的成熟车型的某些性能。此外,车辆运动工况也是多种多样的,在实际行驶过程中会有各种各样的外在激励和内部控制,不同的工况盗很大的困难,以翰捎么车姆椒ǚ治龀盗菊庋丛拥亩嗵逑低呈欠浅@训模方嫖薹ㄓ行У拇砀丛邮芰ο露嘧杂啥确治瞿P偷慕⒑颓蠼猓涣方【模型简化后采用占典力学的方法人工求解,导致汽车的许多重要的特性无法得到较机械工程中的虚拟样机技术,迪低精确的定量分析。
塑二至竺笙描述系统的最基本数据,借助计算机就能白动进行程式化的处理;②开发和实现动态仿真技术枪噬兰甏孀偶扑慊际醯姆⒄苟杆俜⒄蛊来┮幌钪慊ㄖこ技术“9こ淌υ诩扑慊辖⒀P停模型进行各种动态性能分析,然后改进样机设计方案,用数字化形式代替传统的实物样机实验。运用虚拟样机技术,可以大大简化机械产品的设计开发过程,大幅度缩短产品开发周期,大量减少产品开发费用和成本,明显提高产品质量,提高产龃的系统级性能,获得最优化和创新的设计产品。凶此,该技术一出现,立即受到了工业发达国家、有关科研机构和大学、公司的极大重视,许多著名制造厂商纷纷将虚拟样机技术引入各自的产品开发中,取随着近年来计算机技术、国形学技术及训算方法的不断提高,在机械系统仿煊颍庠擞眯槟庋际跹兄了很多耩于多体系统动力学理论的仿真分析软件,其中山美国机械动力公司钣写硇浴,它采用模拟样机技术,将强大的大位移、非线性分析求解功能与使用方便的用户界面相结合。羌!⑶蠼狻⒖墒踊术于一体的虚拟样机软件,是世界