文档介绍：安邦行业信息服务
2004/12/31- 2005/01/06
Anbound & Information
物流行业竞争情报及分析
Competitive Intelligence & Analysis – Logistics
行业事件分析
竞争环境
竞争对手
行业数据
安邦集团信息总部
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本期要目
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行业事件分析 3
【劳资纠纷的“包袱”,UPS扔给了中外运】 3
竞争环境 4
政策环境 4
【厦门将培植物流业和旅游业为两新支柱产业】 4
【“治超”半年多,超载仍无法消除】 4
经济环境 4
【天津港建“保税物流园”,是否仍是意在汽车?】 4
【美国从亚洲的进口目前未受海啸影响】 5
【大公报记者的预测太过“大胆”了】 5
产业链环境 6
【电煤仍将是今年铁路运输的重头戏】 6
国际环境 6
【国际海运价飙升态势有望扭转】 6
【马六甲海峡航道变浅对航运业形成风险】 7
竞争对手 7
储运 7
【日本邮船社长对2005年航运发展表乐观】 7
第三方物流 8
【安吉携日本邮船合资搞汽车物流】 8
【IBM将并购马士基子公司,涉足物流服务】 8
【全球制造网与重庆招商局物流集团结成战略同盟】 8
快递 9
【保利佐川业务出现大漏洞,却反咬一口】 9
行业数据 10
统计数据 10
【2004-2006年全球集装箱船有效出租运力统计】 10
【香港空运货站有限公司货物吞吐量(2004年11月)】 10
【香港转口往十个主要目的地商品货值变动情况(2004年10月)】 11
非统计数据 11
【DHL去年中国业务增速超过50%】 11
行业事件分析
【劳资纠纷的“包袱”,UPS扔给了中外运】
元旦休假结束后的第一天,2005年1月4日,刚刚和外运发展签署了分手协议的UPS便遇到了大麻烦。原UPS与中外运的合资公司部分员工对新公司的人员安置措施表示了强烈抗议,矛头直指新东家UPS,在当天已影响到该公司的正常工作。据其内部员工介绍,有80%左右的员工没有如期签署下一年的合同,而是签署了一份同意被收归到一家UPS新收购的均下降了1000~2000元。
对于这一情况,UPS的相关人员称这些员工主要为负责派送的司机,并非UPS的员工,这些员工的合同一直是与外运发展的华东分公司签定的。因此,到现在为止还是中外运方面在负责交涉协调,但UPS会密切关注事态的动向。她同时透露,“目前受到影响的主要是上海分区的业务,国内其他城市的业务仍然正常。UPS相信中外运能够处理好这件事情,并力求将对客户的影响降到最低。”
1月5日,在中外运公司的施压下,60多名昨天停止运送工作的司机今天暂时恢复了递送工作,但他们的归属问题并没有得到最终解决。而有消息称,UPS在青岛与深圳的公司已经完成了最后的付款和交接,目前两地的中外运员工已经停工。1月14日,UPS将与上海中外运方面结清全部尚未付清的款项,这将意味着中外运华东公司将与现有的员工没有任何关系。
尽管任何一家公司在进行并购或类似活动时,关于老公司人员的安置等等一系列过渡都要经历一段过程,但UPS目前的动作却让安邦分析师看出了一些问题。
第一,这些司机的工作经验丰富,UPS必然不想全部将其清理掉,所以即使降薪1000~2000元,但仍然应当保持在行业的平均水平上。可见,UPS过去的薪酬水平是比较高的,而如果司机的收入水平都可以高于平均水平千元以上,其他员工的待遇自然也不会低。这必然导致了UPS 的人力成本高昂。
第二,UPS目前的举动,便说明其对现在高昂的人力成本已经达到了忍耐的极限。降薪举动的言外之意便是“想干就干,不想干就走”。目前,这些员工还算是外运发展的人,等到完全接收之后,生杀大权便被完全掌握在了UPS的手中。到那时,现在闹得比较“欢”的员工便只有任其鱼肉了。
第三,在目前的情况下,各大快递巨头都努力往企业内招揽人才。UPS此举其实应当并不是舍弃人才,而是想要将更多的空间腾空出来。目前的位置,都被旧有体制下的外运员工所占据,只有将这些人中不合适的清除掉,才能有空间来吸引和培养一批属于UPS的人才。而这一空间,不仅仅是职位上的,也应当是包括薪酬上的。
不过,从目前情况来看,UPS还是把这些事情暂时扔给了中外运来解决,它的谋划,恐怕应当更深的。此外,UPS此举开了一个先河,当未来有别的合资企业转向独资时,也可能会采用类似的手段。这种时候,必然会产生大量的人员流动,求贤若渴的物流企业老总们,便可以看准时机出手了。
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竞争环境
政策环境
【厦门将培植物流业和旅游业为两新支柱产业】
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