文档介绍：过渡高度和过渡高度层

过渡高度和过渡高度层简单的讲,就是飞机在起飞和进近过程中高度(表)基准值转换
的一个空间。
这个过渡空间分成上下两个面,离地面近的这个面(下面)我们叫做“过渡高度”;离地面
远的面(上面)我们叫做“过渡高度层”;过渡高度和过渡高度层之间,我们叫“过渡夹层”。

我们知道,为了让所有巡航的飞机有一样的零点高度,我们会把高度表设置为标准气压,
就是百帕或者英寸汞柱,所有的飞行高度以 QNE 为基准面。而在飞机起降过程
中,我们的高度表使用的是修正海压高 QNH。所以,飞机起飞离场加入航线或脱离航线进场着
陆,就需要进行修正海压高与标准气压高间的转换,即进行基准气压面的调整。为了统一转
换的时间,所以设定了过渡高度和过渡高度层:
过渡高度 TA(Transition Altitude)是以修正海压 QNH 为基准面在机场区域内划定的一个气
压高度,在这个高度(含)以下,所有飞机按修正海压高飞行。
过渡高度层 TL(Transition Level)是在过渡高度以上可以利用的最低飞行高度层(以 QNE
为基准面的飞行高度),在这个高度(含)以上,所有飞机按标准气压高飞行。过渡夹层
(Transition Layer)是指过渡高与过渡高度层之间的空间(即垂直间隔),它随修正海压的
变化而变化,但在任何情况下必须在 300~600 米。
在了解了过渡高度和过渡高度层的定义后,我们来看高度表基准值转换的时机:
1)起飞离场。当飞机起飞前,我们从标准仪表离场图、收到的情报通播或管制员会告诉飞行
员本场的修正海压和过渡高度。(一般过渡高度是 3000 米)。起飞以后,当飞机上升到修正海
压 3000 米(QNH3000 米)的时候,我们开始转换基准,将 QNH 调整到 1013,即 QNE,然后继
续爬升至批准的或预定的航线高度。
2)进场着陆。进近前可以从航图、情报通播以及管制员那里得到目的地机场的修正海压以及
过渡高度层(一般过渡高度层是 3600 米),当飞机下降到高度标压 3600 米(QNE3600 米)的
时候,我们开始转换基准,将 QNE 调整到得到的本场修正海压,然后再按照调整后高度表的
读数下降至管制员告知的修正海压高度,继续进近。
上面的两点是最简单、易懂的转换,事实上,使用机场 QNH 区域有一个水平边界,有些机
场使用的是以本场的 VOR 台为中心,选定一个半径,画一个圆,在这个范围内使用机场 QNH。
还有些机场是在本场附近选择一些地理坐标点,将这些坐标点连接起来所围成的一个区域内,
使用 QNH。这就是我将要说的第三种高度基准值转换:
3)当飞机的飞行高度低于标压 3600 米(QNE3600 米),在进入某机场 QNH 区域水平边界的时
候,要将飞机的高度表基准值由正在使用的 QNE 调整到该机场当时的 QNH,然后根据机场进近
/塔台的指定修正海压高度通过机场区域,在出水平区域的边界时,再将正在使用的 QNH 调整
到百帕