城市综合体(商业部分)之商业动线设计.pdf

文档介绍：四城市综合体(商业部分)之规划设计
1 商业动线设计
2 空间节点设计
3 商业平面布局
4 商业形象设计
1 商业动线设计
‐动线设计的基本原理
‐动线设计的设计构成
‐动线设计的基本原理
动线定义:建筑学与室内设计的术语之一,意指人、车、货在室
内、室外移动的点,连接起来就成为动线。
动线设计的分类:
按空间分为:内部和外部动线
按功能分为:阴线和阳线
阳线和阴线
阳线:指客流动线/人流动线
阴线:指支持整个商业运作、负担货运、垃圾清运的动线
‐动线设计的设计构成
1. 外部接驳
2. 入口组织
3. 平面动线
4. 垂直动线
5. 后勤动线
‐动线设计的设计构成
1. 外部接驳
‡ 人行出入口
集中型商业人行入口主要分为两类,一是利用外部主导客
流形成内部主动线的导入型主入口;二是利用百货主力店
等业态形成的功能性主入口。
这两类出入口都比较强调面向周边主干道的城市形象延展
面和城市主要客流导入的方向感。
‐动线设计的设计构成
1. 外部接驳
‡ 车行出入口
车行出入口根据项目区域周边道路状况有不同的设置方法。
当商业周边道路等级有明显差异化的时候,一般会把面向主干道
的展示面更多留给人行出入口和商业展示面,车行出入口会从
相对次要的城市道路导入。
当商业周边道路等级差别不大,不同朝向面的商业价值较为均等
时, 车行出入口一般会选择在商业价值较弱的区域实现,比如
可以结合后勤和疏散来组合布置,与步行出入口也会控制一定
的抗干扰距离。
‐动线设计的设计构成
1. 外部接驳
外部接驳的五大组成
¾ 与外部道路链接
¾ 停车场进出动线
¾ 行人动线系统
¾ 货车动线系统
¾ 与公共交通联系
‐动线设计的设计构成
1. 外部接驳
9 “主干道”
商业动线中的主干道,非城市快速干道,而是能为项目带来大量人流
和车流、拥有良好商业展示面的道路。
9 商业涉及到客流、货流、车流,还涉及到酒店,办公,商业等不同业
态的人流。商业内部交通动线的顺畅也至关重要,通常采用单向环线,
避免双向车流,从而使各股流线能够在一个高效的环线中疏导。
9 车库出入口设于交通量较少的非主道路上(内部道路)。
9 行人下车落客点, 与商业之间的可达性(步行距离、地上地下、导视
指引)。
9 货车行使路线应不影响汽车、行人动线,还必须考虑卸货平台、货梯
的设置。
地下车库坡道(货车)
内部道路
地下车库坡道
外部道路
出租车私家车
Drop Off
地下两层预留与地铁
巴士Drop Off 4号线接驳