文档介绍：年第期物流工程与管理物流管理
第卷总第期
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物流工程项目管理中“激励机制构建的几点思考
口赵奕凌
四川职业技术学院管理系, 四川遂宁
【摘要】物流工程项目管理中,对激励实现途径的探寻一般根据:需求层次理论、双因素理论等经典模型。
这些基于人性理论假设的命题,固然是符合经验的,但是,这种激励途径的获得更多在于对个体主观偏好的把握,
这样就使得方案的随机扰动性增强。为此,在“机制设计理论”与“声誉约束机制”这两个框架内,来思考物流工
程项目管理中“激励机制”的构建,则形成该文的任务。
【关键词】物流工程项目管理;激励机制;机制设计理论;声誉约束机制
【中图分类号】【文献标识码】【文章编号】———

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问题的提出个基于信息系统的配置规则。在此基础上,机制设计理论讨论
对激励问题的探讨,归属于物流工程项目管理中的人力资的问题是:对于任意一个想要达到的既定目标,能否设计出一
源管理环节。正如通常人力资源管理活动那样,对管理对象实个经济机制并且怎样设计一个经济机制,使得经济活动参与者
施有效的激励,能够使其与管理者保持共同的愿景,这将有助的个人利益和设计者既定目标一致——即每个人主观上追求
于组织目标的顺利实现。对于物流工程项目管理同样如此,项个人利益时,客观上也同时达到了机制设计者既定的目标。
目的实施一般采取物流工程项目小组制如矩阵组织结构, 在年的文献中,赫维茨正式提出了经济学中被沿
在对该团队成员的激励,自然就会影响到该组织目标的实现。用至今的重要概念:激励相容——。
笔者在实施物流工程项目管理中发现,大凡对激励实现途径的赫维茨将激励相容原理定义为:如果每个参与者真实报告其
探寻一般根据:需求层次理论、双因素理论等经典模型。这些私人信息是占优策略,那么这个机制是激励相容的。此外,
基于人性理论假设的命题,固然是符合经验的,但是,这种还要引进入参与约束:任何参与主体的福利水平不因参与这
激励途径的获得很多都在于对个体主观偏好的把握,这样就使个机制而降低。在这种情况下,即使参与者根据自利原则行
得方案的随机扰动性增强。最终,只能通过试错来给予纠正, 事,机制也能实现设计者所要实现的目标。在此,为确定最
增大了物流工程项目管理中的实施成本。优机制,对于给定的目标函数,首先必须描绘可行机制集,
由此,本文将在“机制设计理论”与“声誉约束机制”这然后明确说明用以预言参与者行为的均衡标准。同时,“激励
两个分析框架内,尝试构建物流工程项目管理中的“激励机制”。相容”原理又是建立在这样个假设条件下的:①我们关注
分析框架“直接机制”集,其中行为人报告其私人信息;②行为人讲
. 机制设计理论的不一定是真话,他们仅在对自己有利情形下才是诚实的;
机制设计理论始于赫维茨世纪时年代的开创性文③采用占优策略均衡一个行为人的最优选择和其他行为人
献。在赫维茨的定义中,“机制”被描述为一个信息系统和一的行为无关作为行为准则。
【收稿日期】——
【作者简介】赵奕凌一男,四川广元人,硕士,讲师,中国管理科学研