文档介绍：一汽马自达阿特兹
依稀记得多年前还在享受浪漫青春和焦虑暑期作业的时候,听到事业小成的大哥们交谈婚后买车,想要操控佳、外观靓的时候,最先想到的就是马自达6,的确,当年马6的优异操控可是众人皆知。而如今改头换面的新马自达6同样有着犀利的操控且外观更让人着迷,而它有着更霸气的名号,它就是阿特兹ATENZA。
阿特兹ATENZA从进口版到国产版都备受关注,大家也并不陌生,下面还是老规矩,通过几个问题让我们进一步了解马自达阿特兹。
●问题一:你知道魂动设计吗?
相信目前提到马自达,首先映入脑海的就是魂动设计理念和创驰蓝天技术,有别于其他理工科的编辑,小编我比较文艺,也是一个外观党,所以今天借着阿特兹,我们一起来了解下“魂动”设计。
从上面马自达设计本部长前田育男的话中不难看出,其最核心的理念就是“动感”,的确如此,马自达近几年的设计作品全是以玩弄曲线来营造非凡的动感与活力,并且这些线条汲取于大自然,赋予了灵魂,关注过马自达“流动”、“风语”、“流雅”的车迷一定会记忆犹新。在对动感的痴迷下,3年前马自达发布了如今的魂动设计理念,而同时发布了“魂动”理念的第一款概念车“Mazda SHINARI”。
如果说CX-5作为魂动设计的第一款量产车,露面足够抢眼,那么紧随其后的阿特兹才真真将魂动的魅力展现到了淋漓尽致。在概念惊艳,量产平淡的常态下,阿特兹与概念车相似度颇高,保留了概念车“魂动”的原滋原味,因此诞生便拿过著名的红点设计大将。不过外观设计,终究是个感性主观的东西,你爱与不爱,阿特兹就在那里,动感常在!
●问题二:你适合买阿特兹吗?
如果说你被阿特兹动感的外观所迷住,但还是要思考清楚它适合你吗?其实要想在阿特兹身上找缺点真的不容易,不过最惹眼的东西就是最受争议的。绕了一圈我们又回到了它动感的外观,因为作为一辆中级车,在国人的用车需求中还有一个很重要的部分——商务。
相比同级别车型大气中庸的外观,马自达对“动感”的专注使阿特兹多少有点***,不得不说这样的外观用于商务场所还是少了一丝稳重。同样对运动性的专注,也使阿特兹不会太在意空间舒适。所以,阿特兹更适合让你享受操控和别人的注目。
●问题三:?
(192马力)/6100rpm,最大扭矩252N·m/3250rpm。从账面数据上看并不算出彩,不过加上“神乎其技”的创驰蓝天技术就非同一般了。创驰蓝天所带来的13:1高压缩比和4-2-1排气管等技术对燃油经济性也有着明显的提升。
接近200匹的马力加上自然吸气发动机平顺的特点,,还有如流水般的线性输出所带来的愉悦,在这个涡轮当道的时代,它不但没劣势反而更有意思。
●问题四:同级别中配置优越吗?
动感外观和运动性能虽然足矣,但阿特兹并不是一个极端的运动员,作为家用中级车,内在配置方面也得要拿出优势。首先,创驰蓝天技术带来了不少科技配置,例如Istop,作用与自启停一样,不过它的启动方式更高效。
其次,像并线辅助等同级别主流被动安全配置它也一应俱全,除此之外,豪华配置也不少,11扬声器的BOSE音响便是其中之一,整体的豪华配置处于同级别前列。
●动力与操控:随心所欲顺滑敏锐
动力方面,,均采用了创驰蓝天技术,包含了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术。(192马力)/6100rpm,最大扭矩252N·m/3250rpm。
变速箱方面,阿特兹全系搭载6速手自一体变速箱,并带有换挡拨片,换挡积极平顺,换挡杆手动模式同样是马子达惯用的前减后加。美中不足的是作为一台主打运动的车型变速箱并没有S档。