文档介绍：分研指论学
Ⅺ系列数据库及其它国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和本人郑重声明:所呈交的硕士学位论文,《基于虚拟环境下汽车发动机正时链系统的设计方法研究》是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。作者签名:本学位论文作者及指导教师完全了解“长春理工大学硕士、博士学位论文版权使用规定獬ご豪砉ご笱ПA舨⑾蛑泄蒲畔⒀芯克⒅泄判悴┧妒垦宦畚电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长春理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。签师作名者导●●
摘要目前国内汽车链系统的设计还处在初级阶段,许多关键技术仍依赖于国外。针对国内设计制造方面的问题,本文研究了适合汽车发动机高速运转下的正时链系统的设计方法。本文首先进行了链传动系统的动力学分析,探讨了链传动在不同相位时的啮合特性,为汽车发动机正时链传动系统中的导向板与阻尼器的设计提供了设计依据。其次分析了汽车链的服役条件,阐述了汽车链的选择与计算方法,推导出了汽车链垂度和链长的解析表达式,研究了张紧器工作行程以及张紧器阻尼器的曲率半径和长度的设计准则,提出了适应于本土化的汽车发动机正时链系统的设计方法。最后在虚拟环境下,利用相关软件进行汽车发动机正时链系统各零部件建模及装配建模,并在虚拟环境下实现了设计与仿真。关键词:正时链链长设计张紧板导向板虚拟设计
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汽车正时链服役条件和失效形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章汽车发动机正时链系统设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯.汽车正时链系统链条选择及整体布局⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..正时链系统求解⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯设计举例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第五章虚拟环境下的计算与仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.虚拟设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..虚拟设计在汽车发动机正时链传动系统中的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..双轴链条设计计算流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.系统模型建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第六章总结与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯下一步工作建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
第一章绪论弟一早瑁化正时链系统研究的历史背景及国内外发展现状正时链系统研究的目的及意义近几年来我国的工业在政府政策的大力引导下得到了快速的发展,尤其是汽车工业的发展更为迅速。继年我国汽车销量超过日本成为全球第二大汽车市场之后,年我国汽车产量也实际上超过了美国,成为仅次于日本之后的全球第二大汽车生产大国。但是由于我国工业起步较晚,与西方发达国家相比,我国国产汽车行业还是非常落后的,虽然这些年来努力设计制造出我国自主品牌的汽车,但这些品牌的汽车在市场上仍然缺少竞争力。同时,国内大多数汽车发动机的生产厂和零部件厂都以合资或外资企业居多,许多汽车行业内的关键技术还是采用国外的技术,国内缺少具有市场竞争力且拥有自己知识产权的汽车及其零部件技术。国家已经充分认识到了这种情况的严重性,目前己出台的一系列精神政策就是为了鼓励国内的企业、高等院校与科研院所发挥自己的优势,快速研究开发具有我国自主知识产权的关键技术,并为汽车行业提供切实可行的技术支持。以整车制造产业带动零部件产业共同发展,零部件产业又可以反补整车产业,为其提供支持。可见,对我国汽车零部件进行系统而深入的研究,为提高我国在该领域的自主创新能力,具有深远的意义。研究发动机正时链系统的设计方法,为国产汽车发动机设计提供切实可行的技术支撑是一项十分重要的研究工作。正时链传动系统的设计研究,可以改善目前我国一些发动机研究及设计部门的现状,我们不需再以昂贵的费用依赖于国外的设计,可以研究拥有自主知识产权的汽车行业的关键技术。同时,也可以一改国内汽车链产品及传动系统主要依赖进口的尴尬局面。因此研究零部件的设计生产工艺,完善正时传动系统设计理论与方法,对促进我国的汽车工业的发展有着十分重要的意义。早在上世纪年代,国外已经开始了对发动机正时链传动系统的研究与应用。但当时的汽车正时传动系统采用的是皮带传动系统,那是由于当时弹性材料制造技术的进步,而链条产品的设计和制造技术都还不够成熟,尤其是落后的加工工艺,更加制约了链条