文档介绍：目录
一、工程概况 1
、水文、地质 1
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二、施工方案 2
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三、安全技术措施 19
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、控制措施 23
4个危险源的具体预防措施 24
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四、文明施工 37
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路基高边坡施工技术方案
一、工程概况
福建省海西高速公路网泰宁至建宁段是海峡西岸经济区高速公路网规划“三纵八横三环三十三联”中跨区域联络线浦城至建宁段的一部分,位于福建省三明市境内。
福建省海西高速公路网泰宁至建宁段A2合同段里程K12+480~K22+350,。线路起于大洋坪村,沿丘洪开发区北面升坡展线至南溪村,以瑞溪大桥跨际头水库下游后穿泰宁隧道至本合同段终点。
本项目按双向四车道高速公路标准修建。设计速度80km/h,,分离式路基宽度为2×,路面标准轴载BZZ-100,桥涵设计荷载为公路-I级。
,,,斜井1座,,中桥82m/1座,通道3座,涵洞12座。改路4处,改渠1处,改沟1处。
、水文、地质
项目所在区域属亚热带季风气候区,平均降水量1765~1845mm,年均气温16~℃,℃,极端最低气温为-℃,霜期平均约为50~100天,雨季主要集中在4~9月,10月至次年3月为旱季。主要灾害性气候有季节性洪水、冰雹和霜冻、大雾等。
地震基本烈度为 VI 度。
地表水系较发育,地下水主要有第四系冲洪积层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层的孔隙-裂隙水,主要河流为瑞溪。
测区内发育地下水主要为第四系冲积层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大内型:
第四系冲积层空隙水:分布于沿线河谷平缓地带、阶地和山间冲洪积盆地,主要存于砂砾卵石层和粉土层中,结构松散,孔隙度大,透水性较好,一般为无压潜水,局部具微承压性,水位埋藏一般小于8米。
基岩构造裂隙水:主要分布于基岩裂隙及构造中,含水性不均匀,呈带状分布,多具承压性。
基岩风化层的孔隙-裂隙水:主要赋存于基岩风化层的孔隙裂隙中,松散的中粗粒结构的岩石风化岩层厚度大、透水性较好,裂隙性较好,裂隙较发育,富水性相对较好;细粒结构的岩石含水层富水性则相对较贫乏。
本标段地表水、通过对隧址区岩溶地下水及地表水采样进行水质分析,属淡水、中性水、无污染,对砼无腐蚀作用。

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)
4、建泰高速公路A2合同段施工图纸
5、福建省高速公路标准化指南
二、施工方案
路堑边坡防护加固是抑制各种变形的产生、发展、恶化进行而导致路基破坏,以保证边坡的长期安全。措施主要包括坡面变形防护、浅表层变形防护、坡体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理。

K13+800~K14+460段右侧边坡,边坡最高约36m,分为4级,各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第一级1:1~1:,非预应力锚杆框架与TBS镀锌网植草灌交错,交错间距3m或系统锚杆TBS镀锌网植草灌;第二级1:,预应力锚索框架,框架内拱形骨架植草灌,预应力锚索框架为预留加固措施并根据坡面开挖情况进行动态设计;第三级1:,拱形骨架植草灌;第四级,拱形骨架植草灌
K14+690~K14+890段右侧边坡,,分为4级,各级边坡设计坡率及防护加固措施为:第一级1:,拱形骨架植草灌;第二级1:,拱形骨架植草灌;第三级1:,拱形骨架植草灌;第四级1:,拱形骨架植草灌。
K15+630~K15+990段左侧边坡,,分为7级,各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第