文档介绍：《道路勘测设计》复****思考题
第一章:绪论
2. 城市道路分为几类?
答:快速路,主干路,次干路,支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?
答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。
三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法
答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.
答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
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答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章:平面设计
1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度?
答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。
答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;
一般最小半径,通常情况下使用;
不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答:直线,圆曲线,缓和曲线。
缓和曲线的作用,确定其长度因素。
答:(1)作用:曲率连续变化,便于车辆遵循;离心加速度逐渐变化,旅客感到舒适;
超高及加宽逐渐变化,行车更加平稳;与圆曲线配合,增加线形美观。
(2)因素:旅客感到舒适;超高渐变率适中;行驶时间不过短。
第三章:道路纵断面设计
1. 纵断面:沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。
2. 纵断面图上两条主要的线形:地面线和设计线。
3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。
4. 路基设计标高:路线纵断面图上的设计高程。
5. 最大纵坡;:根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值;
最小纵坡:为纵向排水要求,对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
6. 理想的最大纵坡:指设计车型在油门全开的情况下,持续以希望速度等速行驶所能克服的纵坡;
不限长度的最大纵坡:指设计车型在油门全开的情况下,持续以容许速度等速行驶所能克服的纵坡。
7. 为何要进行坡长限制?达到坡长限制值后如何设计?
答:因为坡长过长或过短都会易引起驾驶员紧张,易造成操作失误,引起事故,上坡过长易引起熄火,下坡过长易引起制动器发热失效,引起事故;达到限制坡长时,应按规定设置缓和坡段。
8. 平均坡度