文档介绍：摘要连续配筋混凝土路面。窃诼访孀菹蛄渲米愎皇康母纸睢⑹┕な不设接缝的一种高性能混凝土路面结构。消除了普通混凝土路面的横向接缝,具有行车舒适性好,承载力高,使用寿命长,养护费用少等优良性能,已经在美国、法国、日本、比利时等许多发达国家大量应用,并日益受到世界各国的重视。在我国江苏、河南等地也做了初步的应用尝试,但该路面设计理论和施工工艺尚不完善。本文通过理论分析和实验研究,对的荷载应力和温度应力进行了探讨。连续配筋混凝土路面因其在纵、横两向均配有钢筋,因此物理上具有各向异性,本文从复合材料力学的角度出发,将这种配筋板路面看作复合材料层合板的模型,并推导出应力计算方法。论文根据各向异性板理论建立在温克勒地基上的力学平衡方程组,将路面上作用的一系列荷载作三角级数及一维傅立叶级数展开,并通过假设板的位移函数形式,采用逆解法,求得了温克尔地基板上的位移表达式。继而根据几何关系得到应变,由物理关系得到应力表达式,并与有限元的分析结果进行了比较,两者的计算结果是一致的。对于在荷载应力分析中出现的配筋板的各向工程弹性常数,论文运用细观力学方法进行了理论分析,获得荷载应力表达式,然后通过室内实验,测定了其弹性模量。对于的温度应力,因路面板与地基间的摩擦力对其有较大影响,这种力的形式在物理上又难以明确,为此本文先对摩擦力及地基反力函数形式进行假设,从数学上来满足平衡方程组,从而求得了温度作用下路面板的位移,并得到了板的弹性温度应力。关键词:连续配筋混凝土路面,荷载应力,温度应力,各向异性,复合材料力学,温克勒地基
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,已成为经济腾飞、人民致富的先驱。随着改革力度的加大,公路交通事业也获得突飞猛进的发展,特别是高速公路的兴起与运用,使国家和人民对公路交通事业更加关注。路面工程的研究又是公路学科领域的一个重要的方面。刚性路面主要是指水泥混凝土路面,包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的就是浇筑素混凝土路面,简称混凝土路面。所谓素混凝土路面,是指除接缝区和局部范围咴岛徒怯外不配置钢筋的混凝土路面。与其他类型路面相比,混凝土路面具有以下优点;强度高。混凝土路面具有较高的抗压强度和抗弯拉强度及抗磨耗能力。稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳定性好,所以经久耐用,一般能使用辏宜芡ㄐ邪拇匠盗驹谀诘母髦衷耸涔ぞ摺养护费用少,经济效益高。与沥青混凝土路面相比,混凝土路面的养护工作量和养护费用均较少。它的建筑投资虽较大,但使用年限长。因此从长远来看,选用混凝土路面,其经济效益比较显著。有利于夜『日谐怠;炷谅访嫔笙拭鳎芗群茫砸辜湫谐涤欣但是,混凝土路面也存在一些缺点,主要有以下几个方面:对水泥和水的需求量大。有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝,这些接缝不但增加施工和养护的复杂性,而且容易引起行车跳动,影响行车的舒适性。接缝又是路面的薄弱点,如处理不当,将导致路面板边和板角处破坏。开放交通较迟。一般混凝土路面完工后,要经过~天的湿法养生,才能开放交通,如需提早开放交通,则需采取特殊措施。硕十学媛畚第一章绪论一
向裂缝,。混凝土路面损坏后,开挖很困难,修补工作量大,且影响交通,这对于有地下管线的城市道路带来较大困难。由于混凝土路面的强度高,耐久性好,能适应重载、高速而繁密的汽车运输的要求,在我国一些城市道路、工矿道路、停车场和机场道路上采用较多。由于它的水稳性及能见度好,特别适用于修筑隧道内的路面。,行车密度、载重和速度闩益提高,特别是水泥工业的进一步发展,混凝土路面在我国获得越来越广泛的运用。例如,截止年底,重庆市行政区内有路面公路里程达,┕し旌吞厥馇榭鱿卤厣璧恼头斐,且配筋量很大的混凝土面层。这种面层会在温度和湿度变化引起的内应力作用下产生许多横置了许多纵向连续钢筋,,因而不会影响行车的使用品质。体性、平整度明显高于普通混凝土路面,更适合汽车高速行驶,而且使用寿命更长,养护维修少。路面结构层构造一般由土基、垫层、基层和面层组成。土基是路面结构的支撑物,由于路面板具有很大的刚度,车轮荷载通过路面结构传至土基的压力很小,一般不超过。因此,无须对土基强度提出过高的要求。然而,如果土基的稳定性不足,在车轮荷载的反复作用下和周围水温状况变化的影响下出现较大的不均匀变形,则仍将导致路面使用品质的下降和路.,基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力,并把它扩散到挚层和土