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口幻。旷瓦丽骋籎。公路线形设计方案比选综合评价指标研究(D)鸣宁俊明雷陈晓利建筑山西0国内外研究现状及存在的问题2传统路线方案评价的内容与指标的选取路线方案公路运营效益评价的内容与指标的选取I|lIllI摘要:通过研究现有公路线形设计方案比选评价的不足,阐述了综合评价内容,对新增路线方案的运营效益进行了评价,并提出了综合评价的评价指标,以完善公路线形设计方案。关键词:公路线形设计方案,比选,综合评价,指标中图分类号:.A公路线形设计是公路设计的核心,最终决定了公路的窄间位置和反馈于驾驶员的视觉形态。线形质量的好坏,直接影响公路运营的安全、经济、舒适、快捷功能的发挥。目前我国公路设计采JTG—公路路线设计规范所规定的各等级公路的线形设计标准值,以设计速度为基础参数的设计方法,即采用设计车速为基础设计参数规定的最低设计标准,其他的设计指标根据设计车速相应取定。为提高公路运输的质鼍和服务水平,达到线形设计具有最优经济性,建立合理、科学、完善的公路路线设计方案比选评价方法是广大科研人员和设计人员共同面临的挑战。国外尤其是欧美发达国家关于路线设计的理论已经从单纯考虑汽车的动力学要求,逐渐注重考虑驾驶员的生理心理特征,提倡以人为本的设计理念,注莺线形设计后使用卜的舒适性,并在开展设计的安全性、连续性、一致性、经济性等方面进行了研究。我国的路线方案基本上是采取传统的经济评价、财务评价以及工程技术方面比较方案优劣,存在的主要问题是忽视了环境、社会等方面的影响,不能全面反映线路的科学性和合理性,经济上最优的方案未必是最优方案。传统路线方案比选评价的内容主要包括经济财务评价与工程技术评价。其中经济财务评价是项目评估与可行性研究的有机组成内容和重要内容,是路线方案选择的重要依据之一。经济财务评价的指标主要有财务净现值、财务净现值率、财务内部收益率及投资回收期等,确定评价指标为财务收益率和投资回收期。线路方案的技术评价包括两个层次评价,即路网结构的技术评价与路线方案本身的技术评价。其中路网结构的技术评价指标主要有:路网密度、路网的可达性、平均车速、公路网技术等级、公路网的连通度;路线方案本身的技术评价指标主要有:路线长度及其路线延长系数、转角数、总转角平均数、最小曲线半径数、回头曲线数、与既有铁路及其道路的交叉数、限制车速的路线长度。路线方案的交通安全性评价。路线方案的交通安全性评价是公路投入运营后使路网或道路交通事故减少,为旅客、企事业单位和国家所带来的效益,采用模糊评判的方案,确定道路方案为霭采〉燃见表。路线方案的舒适性评价。舒适性对驾驶员和乘客来说是一个非常重要的指标,现有的评价道路舒适性的方法主要有:主观评价方法和客观评价方法两种。汽车在公路上行驶,车速是对线形状况的最直接反映。但是根据查阅国内外文献,车速大小本身并不直接影响行车的舒适度,当驾驶员以一定的安全车速行驶时,只要在其精神负担和体力允许的情况下,就不会有不舒适的感觉。不舒适感觉主要是由于汽车速度的变化不是缓慢渐变或不变的,而是突然间速度变化很大,造成司乘人员的不舒适感。根据行驶舒适性研究的方法结合道路路线方案实际,评价路线方案的舒适性评价指标宜采用横向加速度和轴向加速度两个指标进行评价。J型来评价平面线形的舒适性并提出了评价标准。本文为道路方案评价的便利性,制定路线方案比选横向加速度的舒适性评