文档介绍：哆聋南≯蟹歹久旁硕士学位论文!C芗豆公路安全线形设计综合评价系统学位申请人研论文提交日期导师姓名及职称名称究方向所在学院杨洋符锌砂教授道路与铁道工程道路设计理论与方法交通学院&世璺】耗学校代号】臁号窒至玅§专业分类号.
摘要公路交通的目的总的来讲是使人或者货物在各地之间安全高效地流通,而公路路线设计则是要保证给汽车行驶提供适合汽车行驶轨迹的安全、舒适、和谐的公路线形。为了达到这个目标,设计人员采用了很多的手段和各种各样的工具,如设计规范对公路线形的各种参数值提出要求和建议让设计人员遵循;或采用透视图和三维动画对线形进行检查分析,保证公路具有平顺的视觉线形,这是从感性的角度入手;另一种提高公路安全性能的方法便是检查线形的一致性,所谓线形一致性是指道路几何线形要符合驾驶员的期望,不一致的线形容易导致驾驶员采用不安全的驾驶行为从而产生事故。公路设计的安全性问题一直是国内外研究的一个焦点。在工程实践中设计人员一般按照线形设计规范来指导自己的设计,但随着时间的推移,大家发现规范中的一些条款有很大的局限性,直到目海谏形抟恢挚蒲А⒑侠怼⒉僮餍郧康南咝紊杓破兰鄯椒ǎ用于评价线形安全性的工具更是少之又少。针对公路线形安全设计的现状,本文从道路线形指标与道路线形的一致性、三维虚拟道路景观以及道路安全管理等角度提出了公路安全线形设计综合评价系统的构想,通过对交通安全产生影响的各种要素进行建模的基础上构建一个道路安全评价分析系统架构,用一个统一的平台整合各种的安全评价手段。综合评价系统在一个大的框架下整合各种安全评估模型,其中基本的模块包括了:规范检查模块、线形一致性模块、事故预测模块、三维道路模块以及安全数据库模块。评价系统的目的一方面是辅助设计人员在设计阶段能方便的进行安全评价,另一方面辅助交通安全研究人员便利的利用基础数据,更高效的进行研究工作。线形一致性模型是当前安全评价的一种比较热门的手段,也是公路安全线形设计综合评价系统中的一个基础模块,而线形一致性模型中的核心则是速度模型。本文先详尽的分析比较了国内外最新的速度模型的优缺点以及各国线形一致性评价方法,最后在各种速度模型的基础上提出了一种新的速度模型的构想以及实现思路。在论文研究成果的基础上笔者开发了系统的基础原型,并通过对实际道路工程设计进行的安全性分析和评价,验证了本评价系统的合理性和可行性。本文提出的公路安全线形设计综合评价系统为公路线形的安全性、连续性、一致性设计提供了一种有效的方关键词:线形一致性;交通安全;运行速度:评价方法;安全评价;可能速度;速度模法和途径。型
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襁召历络夕枷华南理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:轏年‘月日期:函哆年∥月本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华南理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存保密口,在——年解密后适用本授权书。不保密团。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉癑”作者签名:和汇编本学位论文。本学位论文属于导师签名:日期:年月目
第一章绪论课题的提出及意义公路与城市道路是交通运输基础设施系统不可或缺的组成部分,在国民经济发展中起着重要的作用。近年来,中国公路交通运输基础设施系统得到了前所未有的发展,公路路网得到了较大的改善,国省道干线公路逐渐由高等级公路组成。公路交通运输基础设施和汽车工业发展对国民经济发展的重要推动作用和发挥的功能是众所周知的。特别是世纪年代以来,我国公路建设迅速发展。年底,我国公路总里程达蚬ɡ铮忻拦⒂《群桶臀髦螅痪邮界第四,高速公路通车里程达万公罩,居世界第三,仅次于美国和加拿大别为和万公里>萃臣疲刂甑祝夜咚俟吠ǔ道锍桃汛蚬ɡ铮揪邮澜绲诙唬龃巫用拦S捎诰玫姆伤俜⒄梗乙丫大基础设施建设来扩大内需带动经济发展,特别是随着我国西部大开发战略的实施,我国公路建设的重点也开始逐步向山区转移,交通基础设施建设成为贯彻实施西部大开发战略的前提条件和重要内容。目前,我国山区公路的安全运营状况不容乐观。统计数据显示:自年,我国已连续攴⑸牡缆方煌ㄊ鹿仕劳鋈耸蛉耍磕昶骄鹿起,万多人受伤,直接经济损失超过亿元。目前,我国道路交通事故死亡人数高居世界第一,事故死亡率比欧洲发达国家要高出倍以上,经济损