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扭矩型扭力扳手验收的探讨
譬
陆耀祖昊佩明
.大连组合机再手. 、蒙古
.华意压缩机股份有限公司,江西景德镇

件应该选择~区段的工作点为宜;而在永久性联
引言
接或半永久性联接装配后除非损坏或维修才拆装的
在工业生产中,尤其是汽车工业,应用最广泛的扭螺纹联接件。如汽车发动机缸体、缸盖密合螺栓;连杆
力扳手是扭矩控制型扳手,其次是扭矩一转角控制型上的联接螺栓等场合则应选择点以后的塑性区的
扳手。随着对汽车发动机质量要求的日益提高,对扭某点。对这两种不同使用场合的扭力扳手,验收时的
力扳手的精度也提出了越来越高的要求。情况也不相同。
在汽车工业中,对扭矩控制型扳手的精度要求一实际上,用扭力扳手拧紧螺纹联接件,其最终目的
般是±%额定值,高精度的是±% 额定值。对是产生紧固力,而施加在螺纹联接件上的扭矩,
扭矩一转角控制型扳手的精度要求一般为:贴合扭矩仅有约%部份是用来产生紧固力的,其余
精度±~%额定值、角度精度±。. 部份均消耗在克服摩擦上,包括克服螺纹联接件螺纹
上述两种扭力扳手,基本上可以满足我国工业近表面的摩擦力矩与克服螺纹联接件座面指联接
期的要求。虽然扭矩控制型扳手已使用多年,但由于件端与被联接件表面两摩擦力矩。、、
对此类扳手的精度这一概念的理解不一,扭矩精度的的比例如图所示。由此可见螺纹联接件的机械
检测方法不规范,因此在该扳手的验收上,用户厂与效率很低,正是这种低的机械效率,可以有效地防止联
设计制造厂经常存在分歧、发生争执,为此一拖几年接件本身的松脱而使其有足够的安全系数。
的情况也时有发生。因此,重温一下螺纹联接的有关从上可知,螺纹联接件被拧紧时,作用其上的有效
基本理论、结合实际问题作比较深入的分析,对此类扭扭矩与此相应的由产生的紧固力不仅与
力扳手的验收达成一些共识是十分必要的。扭力扳手施加在螺纹联接上的扭矩有关,而且与
一些摩擦力矩有关。施加于螺纹联接件上的
扭力扳手拧紧过程分析扭矩与螺纹联接件产生的紧固力之间的关系可
首先我们应该了解拧紧过程见图。开始拧人以表达如公式:
时,有一个低扭矩拧进期。~ ;然后进入拧紧过/·
程。其中~此区段为弹性区、~ 为过渡区、点式中——扭矩系数
为峰值扭矩,从点开始的区段为塑性区。而对于螺——螺纹联接件直径
纹联接件而言,作用其上的扭矩与螺丝联接件的

应变也有类似如图的曲线—。’一。‘』』
螺纹联接件式中￡——螺距
。——螺纹半角
的使用场合不
——螺纹表面摩擦系数
同,选用时在
—图上的,——螺纹半径
工作点也不同, ——螺纹联接件座面平均直径
——
在反复拧紧、松. 螺纹底面摩擦系数
开的使用场合与这两个摩擦系数与许多因素相关而且变
例如夹具上采化比较大。主要与螺纹的加工质量包括表面粗糙
图拧紧过程用的螺纹夹压度,螺纹副尺寸精度等、运输储存质量磕、碰,灰尘
年第
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等及表
扭矩面润滑有
关; 主
】——产生暨固力,
要与结合×丁。/.
面的质量
脑——一牧面摩攘力矩
粗糙度、.。.
× ●
——一鼓庄面摩攘力矩平直度、
.