文档介绍：万方数据
浅谈风沙地区铁路路基防护设计张雅琴,李国辉要:阐述了风沙对铁路路基的危害类型及严重程度。指出:风沙治理应采取植物防沙与工程防沙相结合、:风沙地区;铁路路基;防护设计文献标识码:文章编号:~风沙地区路基是沙漠、大风和风沙流地区路基的总称,。风沙的形成与地理位置、气候、土质和人为活动及地表植被等因素关系密切。风沙地区的气候特征主要表现为:干旱少雨、日照强烈、气候干燥,风的活动频繁。我国沙漠主要分布于新疆、青海、甘肃、宁夏和内蒙古等省灾吻,.%。据不完全统计,我国目前已建和在建的铁路:枷摺⒗夹孪摺⒓摺南疆线、包神线、神延线、。因此,风沙地区铁路路基及防护设计显得尤为重要。仿坊纳澈嘈图把现爻潭铁路路基的沙害类型主要为风蚀和沙埋。、。风力对路基的风蚀可分为吹蚀、磨蚀与掏蚀种作用。吹蚀是风力直接带走填料颗粒;磨蚀是气流中挟带的沙粒冲击填料颗粒,;掏蚀是气流因遇障碍物或地面形状突变和不平整而产生涡流。。一般路基迎风坡以吹蚀为主,背风坡以掏蚀为主。风蚀常使路肩宽度不足,严重者枕木外露影响行车安全。风沙地区的道床积沙是普遍现象,,造成道砟不洁。给铁路上部结构带来一系列危害;重则积沙掩埋轨道。当积沙超出轨面陨希涂赡芤鸹祷虺盗就压欤斐停运事故,此现象称为沙埋。当路堤较低或为零断面,;风口地段或防沙工程局部破坏的地方,积沙呈舌状,顺风向延伸。掩埋路堤;由于防护措施设置不当,形成了沙丘,或者是固定沙丘遭到了破坏,致使整个沙丘移向路基。形成堆状沙埋。沙害的严重程度铁路的沙害程度,主要根据路基和桥涵积沙给运营带来的危害大小而划分,并适当考虑对上部建筑的危害。.现厣澈ΑB坊吵烀妫绮涣⒓清除,列车就有脱轨危险,造成停运事故;或者桥涵的净空被积沙堵死,如不清除,,对行车威胁很大,,。轻微沙害。沙粒贯入砟内,。、沙源、风况、风沙活动特征、植被、土质、降雨量、、铁路建设与防治同时进行的原则,采取工程与植物防沙相结合的综合治理措施。铁路通过风沙地区,,,使沿线的自然环境由沙漠化向非沙漠化转变。风沙地区铁路路基防护设计以粉、。风成沙的自然安息角~般在。~。之间,相应的坡率应为.:?.,高度超过时。适当提高稳定系数,采用。