文档介绍：蓝皮书掀开武汉交通“家底”
●每百户家庭拥有私家车10辆步入汽车化时代
●主干道最慢车速不过12公里/小时出城难问题依旧
●乘公交车每趟平均耗时52分钟交通拥堵在加剧
每百户家庭拥有私家车10辆
武汉跨入私家车普及时代
武汉市机动车拥有量持续增加,截至去年12月,,同比增长11%。其中,,每千人拥有103辆。主城区中,汉口机动车拥有量最多,,占主城区的57%。
最新公布,2004年底,,年增长率为14%。其中,,,增长36%。,主要受主城区限制摩托车上牌的交通政策影响,增速明显缓慢。
此外,随着城市基础设施和公共交通的改善,居民出行多选择公共交通设施。目前,,其中自行车131万辆,拥有量呈不断下降趋势。自主城区禁止摩托车上牌和取缔“麻木”后,适于中短距离出行的轻便车和电动自行车数量开始上升。
“截至2004年底,每百户家庭的私家车拥有量为10辆,武汉开始快速进入汽车化时代。”武汉市城市交通管理所所长胡润洲说,按照国际通行的标准,每百户达到拥有轿车10辆的标准,就意味着城市进入了汽车化社会,跨入私家车普及时代。
去年底,。若以去年每月增加私家车2500辆的增幅,按7个中心城区共116万户家庭计算,目前,武汉每百户拥有私家车应是11辆。

主干道最慢车速不过12公里/小时
去年,武汉城区的道路交通流量,主要集中在以跨越长江、汉江桥梁为中心的交通走廊及重要干道上。其中,城区主干道承担了全市道路流量的七成左右。
“蓝皮书”显示,中心城区道路交通流量持续增加,交通拥堵状况进一步加剧。汉口中心城区路网密度较大,交通出行均衡地分布在主、次干道上;武昌中心城区受湖泊和山体分割及城市格局的影响,交通出行主要分布在联系青山区与武昌区的南北向干道,以及与向东出城道路相连的东西向干道上。
车速调查表明:,。其中,,,支路车速仅为16公里/小时。
具体在三镇的道路上,汉口武胜路至江汉一桥、武昌友谊大道、汉阳大道等主干道车速最快,时速均在30公里以上。其中,由于高架桥连接,内环线上武胜路至江汉一桥的车速最快,。
车速最慢的主干道,有武昌武珞路(首义路-卓刀泉)、汉口胜利街(北京路-三阳路)、中山大道(黄石路-武胜路)、建设大道(青年路-解放公园路),车辆时速均在15公里以内。其中,武珞路、胜利街的平均车速尚不足12公里/小时。
影响城市道路车速不快的诱因之一是拥堵路口的增加。“蓝皮书”显示:高峰时段,三镇城区道路每小时车流量超过5000辆的路口,由40处增加到42处。其中,超过7000辆的路口有17处。
在江汉一桥大修期间,武汉城区干道交通特征发生变化。每小时车流量:阅马场路口大幅下降,仅为4800辆;连接长江大桥、江汉一桥两岸的道路,车流量均有所下降