文档介绍：钢桁梁桥工程施工平台方案和钢桁梁安装方案研究
任增伟
(中铁六局集团太原铁路建设有限公司, 山西太原030045)
摘要:以跨衡德高速公路施工平台设计和安装为例,考虑到该工程跨高速公路的特点,决定采用钢管柱墩与贝雷梁组合来搭设钢桁梁桥的安装施工平台,并简单介绍了该方案的布置形式和验算的过程,详细介绍了钢桁架安装方案,提出了安装时需注意的要点。
关键词:施工平台安装方案研究
1工程概况
跨衡德高速公路施工平台设计和安装工程为新建邯郸至黄骅港铁路工程跨衡德高速公路特大桥主跨 L=72 m 双线简支钢桁梁桥,该桥位于河北省五邑县清凉店镇,桥长 m,桥宽 m,桥高 ,桥重 937 t。衡德高速公路宽约 24 m,桥梁中心线与高速公路斜交,角度65°12′。
本钢桁梁桥采用无竖杆三角桁,桁高 m,节间长度 12 m,主桁中心距 m。上下弦杆采用箱型截面, m,共 12 根,下弦杆高约 mm,共 12 根;斜腹杆采用箱型截面和工型截面,箱型截面腹杆 16 根,工型截面腹杆 8 根。主桁节点采用整体节点形式,主桁弦杆及斜腹板的连接采用M27高强度螺栓连接。
纵、横梁采用箱型截面和工型截面,在下弦节点处及两节点中间设置横梁,其间距为 6 m, m,箱型截面横梁为端横梁,共 2 根,工型截面横梁为中间和次端横梁,共 11 根;全桥设 4 片纵梁,每股线路下设2片纵梁,间距 m,两股线路之间纵梁间距 m;纵梁梁高 m,纵横梁的连接采用M24高强度螺栓。纵梁连续设置,不设伸缩纵梁。
本工程钢桁梁采用整体焊接节点、高强螺栓进行连接,高强螺栓的安装精度要求高,钢桥的整体线形控制难度大。
本钢桥需要跨越衡德高速公路,为保证高速公路的正常通行,需在高速公路和钢桥相交的位置上方安装钢桥拼装平台,本平台起着两个重要的作用:一是作为钢桥的拼装作业面,在保证钢桥的拼装质量和进度的同时,减小施工对高速公路的影响;二是作为高速公路的硬防护措施,防止施工过程中的高空坠物对高速公路及过往的车辆造成损坏。
钢桥拼装平台主要由砼基础、钢管柱、工字型横梁、贝雷片、工字型支撑点、脚手板、护栏等部分组成。
2施工平台的设计
设计钢桁梁桥的施工平台,需要对组成平台的工字型支撑点、贝雷片、工字型横梁、钢管柱和基础进行计算设计。
50b 工字钢支撑点的受力计算
在进行支撑点受力计算分析时,考虑到最终钢桁架的自重都将作用在支撑点的双50b(L=1 m)工字钢上,所以支撑点主要的荷载为钢桁架所有杆件的自重在支撑点处产生的支座反力,根据施工方提供的数据,考虑主桁架自重为70 kN/m。
求得最大支座反力为:R5=1 kN。经验算,双 50b 工字钢支撑点满足要求。
主桁架下贝雷梁所承受的荷载主要是支撑点传递的主桁架的自重、支撑点的自重(L=1 m)、贝雷梁上间距250 mm的 28b 工字钢的自重,平台板和贝雷梁的自重,主钢桁架下选用 5 片贝雷片组成贝雷梁,经验算: kN, kN,即剪力承载力满足要求;不加强单排单层