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带系统的汽车气制动管路介绍
口文/甘兰红王彦朋
挂车制动系统的压缩空气是通过挂车上的供气接头与接
头配合来供应的。压缩空气然后通过管路过滤器、挂车紧
随/霎急继动阀进入储气筒,并继续流向继动阀的进气
接口。
介绍一种标准的符合欧共体法规的带系统的气
制动管路布置。
压缩空气供应
如图所示,来自空压机的压缩空气经过调压
阀流向空气干燥器。调压阀能够自动控制使整个
系统的压力在某一范围内空气干燥器吸收压缩空
气中的水分并通过干燥器的排气口把水分排出。经过
干燥的压缩空气流向四回路保护阀。四回路保护阀
具有如下功能:如果一个或者几个回路失效,未失效
管路的压力不受影响。通过制动管路和Ⅱ,压缩空
气由储气筒和流向脚制动阔。通过制动管路
Ⅲ,压缩空气从储气筒流经挂车控制阀内部的
一个位通阀进人挂车接头,同时另一路流向单
向阀、手制动阀以及继动阀,然后进人到双
围
腔制动室的弹簧腔部分。
接近尺寸和分度尺寸的参考值。
尺寸的值在—之间,分度尺寸。的值一般为结合止面有比较均匀的磨损;其次也改变了同步时锁止工作面的位
齿的/周节。从大量对国内外变速器的分析看,分度尺寸置,从而改变了只有齿角受力的缺点,使锁止面的受力更趋合
厂—不参加工作区域
/

『厂图
理;另外,由于分度尺寸。的减小,同步前后两锁止面相互擦过
的距离增加,从而使锁止更可靠,因此可大大减少发生换档冲
. 一
击的可能性。
图
值得指出的是,分度尺寸值的减小是以减低接近尺寸
皆已大大小于/周节。减小分度尺寸。值,至少能带来如下
值为前提的。因此,设计时应综合考虑,防止顾此失彼关于分
几个好处图和分别给出了分度尺寸值为/周
,
节和分度尺寸减小至/齿顶宽时,锁止接触面间的关系:
可参阅有关资料。
。为/齿
《重型汽车回
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. 驻车制动系统

弹簧制动部分的气被完全释放一双腔制动窜的弹簧力来

阀的压力被降低。当连接供气接头的压力上引时,挂车
制动开始。
根据欧共体法规的规定,牵引车挂车一体的车辆必须
能通过主车进行制动林车制动系统的压力可以通过移动
手制动操纵杆而释放这样可以检验驻车制动系统是否满
足欧共体法规的规定
. 辅助制动系