文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
深厚中等压缩性土离心模型试验研究
姓名:王景芝
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:蒋关鲁
20100401
摘要鉴于我国目前大范围地开展客运专线铁路的建设,研究深厚地基土客运专线沉降应力分布规律、地基中的附加应力分布规律、地基加固效果等。主要研究成果如下:①提出了未处理地基、强夯法加固处理地基、水泥搅拌桩法加固处理地基离心模②通过未处理、强夯加固处理和水泥搅拌桩加固处理的试验结果比较分析可知,③通过简化基底应力分布模型,采用法解地基中的附加应力,运用固西南交通大学硕士研究生学位论文第变形规律及柔性作用下地基内部应力分布特征具有重要意义,特别在设计初期阶段准确、科学、合理的计算预测地基沉降变形对客运专线的前期建设及后期运营维护有重要意义;本文开展了在深厚粉质黏土、粉土及全风化花岗岩地基上进行客运专线路基填筑、路基放置及铺轨后的离心模型试验研究,重点探讨了在柔性路基荷载下未处理地基、强夯法加固处理地基和水泥搅拌桩法加固处理地基的沉降随时间的关系、基底型试验的设计及模型制作方法。地基经强夯加固处理之后降低了填筑期间的沉降量,同时也相应的减少工后沉降量,强夯法控制地基的沉降效果明显。虽然水泥搅拌桩法加固处理断面路基的高度与未处理断面路基的高度略有不同,但是从试验的结果可以上看,水泥搅拌桩处理后的地基在填筑期间可以完成大部分沉降,能够有效减少工后沉降,对工后沉降要求比较严格的高速铁路而言,水泥搅拌桩法加固处理地基是一种有效的加固工法。结试验双曲线拟合的压缩模量值,在以上基础上分层总和计算获得总沉降量,同采用三参数曲线模型拟合沉降与时间关系获得的总沉降比较吻合,该计算方法可以作为在工程设计、施工时推导总沉降的参考方法之一。关键词:粉土;粉质黏土;全风化花岗岩;地基处理;沉降;附加应力;离心模型试验;比较分析
,甋籹籥衤’琩’琁西南交通大学硕士研究生学位论文第页,,甌,琧琣,·;;,琩;瓵,.瑃疭;籪瑂‘;,猚..,.簊籹量曼曼皇曼曼曼曼曼曼曼皇曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼曼皇曼曼曼量曼
,学位论文作者签名:王骂芝日期:誓牝⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋西南交通大学学位论文使用授权书⒉槐C芴铮视帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨戏娇蚰诖颉耙指导教师签名:
吼砂学位论文作者签名:王豸西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:.作者分别提出了海南东环线深厚的全风化花岗岩未处理地基、强夯法处理地基、水泥搅拌桩法处理地基和胶济客运专线深厚的粉土及粉质黏土未处理地基、强夯法处理地基、水泥搅拌桩法处理地基的离心模型试验设计及模型制作方法,总共制作了八组离心模型试验。针对离心模型试验的结果进行了比较分析,获得了非常有价值的研究成果。最后对模型试验的沉降与时间的关系曲线进行拟合,推荐采用三参数曲线模型作为预测沉降与时间的关系最优方法;在柔性的荷载作用下地基沉降的计算改进法,该计算方法可以作为在工程设计、施工时的推导总沉降的参考方法之一。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。
,笔者开展了在深厚粉土、粉质黏土及全风化花岗岩土质地基上修西南交通大学硕士研究生学位论文第目前,我国的铁路建设正处于跨越式发展期,列车运行速度的不断提高正对线路的稳定性和平顺性提出了越来越严格的要求。现代化的铁路建设是个系统工程,表现在路基工程上则要求其具有强度高、变形小且长久稳定的特征。不同于桥梁隧道等混凝土结构,路基本体主要是由天然土体构成的,特殊的材料组成决定了路基变形的复杂性及差异性。在深厚土地基上填筑路基的工程实践中,允许路基竣工后的放置时间一般不到辏霰鸶獭N4锏娇驮俗ㄏ呗坊慕ㄉ璞曜迹杓剖本托枰?悸堑铰基的结构形式及填筑条件,考虑地基的处理方法及处理工艺,不仅要研究柔性路基荷载下未处理地基的附加应力分布,更需要研究地基的累积沉降、工后沉降规律。在我国现行大范围建设客运专线的情况下,针对深厚地基土客运专线沉降变形特性及柔性路基荷载作用下地基应力分布的研究具有重要意义。在设计初期阶段,做到准确、科