文档介绍：第八单元汽油机点火系统
教学目标

、各主要零部件的结构及工作原理
、基本组成及各主要零部件的结构及工作原理
将汽车电源供给的低压电转变为高压电,并按发动机的作功顺序和点火时间要求,配送至各缸的火花塞,在其间隙处产生火花,点燃可燃混合气。
汽油机点火系统的功用
按所用电源不同可分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。车用汽油发动机均采用蓄电池点火系统。
按贮存能量的元件不同,可分为电感储能式点火系统和电容储能式点火系统。车用汽油机的点火系统一般都属电感储能式点火系统。
按对点火提前角的控制方式不同,可分传统点火系统、普通电子点火系统和电控(微机控制)电子点火系统。
汽油机点火系统的类型
传统点火系统又称机械触点式点火系统,它利用机械触点控制点火提前角,并利用机械离心装置和真空装置对点火提前角进行自动调节。
发动机工作时,为保证点火顺序,传统点火系统利用分电器给各缸配电。
传统点火系统的结构简单、成本低,在汽油机上应用最早。
由于机械触点的存在,导致其点火能量低、工作可靠性差、对火花塞积炭敏感、对无线电干扰大,已不能适应现代汽车发展的要求,传统点火系统已逐渐被淘汰。
传统点火系统
1. 电源

断电器

②配电器
③电容器
④点火提前调节装置
。
传统分电器式点火系统
组成:
点火提前角
火花塞点火时,曲轴位置与活塞位于压缩上止点时曲轴位置之间的夹角称为点火提前角。
:
⑴当发动机转速一定时,随着负荷的加大,节气门开大,进入气缸的可燃混合气量增多,压缩终了时的压力和温度增高,同时,残余废气在气缸内所占的比例减小,混合气燃烧速度加快,这时,点火提前角应适当减小。反之,发动机负荷减小时,点火提前角则应适当增大。
⑵当发动机节气门开度一定时,随着转速增高,燃烧过程所占曲轴转角增大,燃烧会延续到膨胀过程,这时,应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。
离心式点火提前机构
真空式点火提前机构

分类
点火过迟:混合气开始燃烧时活塞已下行一段距
离,则P↓、发动机N↓。
点火过早:则气体压力作用的方向与活塞运动的
方向相反,使P↓、发动机N↓。
点火提前角
1-点火信号发生器
2-电子点火器
3-点火开关
4-点火线圈
5-火花塞
普通电子点火系统的基本组成
电源为蓄电池或发电机,向点火系统提供点火能量。
点火开关接通或断开电源电路。
电子点火器内的大功率晶体管与点火线圈的一次绕组串联,并与电源、点火开关和搭铁构成点火线圈一次绕组的低压回路。
点火信号发生器安装在分电器总成内,点火信号发生器的转子由分电器轴驱动。
1-点火信号发生器
2-电子点火器
3-点火开关
4-点火线圈
5-火花塞
普通电子点火系统的基本组成
发动机工作时,点火信号发生器产生脉冲信号输送给电子点火器,脉冲信号控制点火器内晶体管的导通与截止。当输入点火器的脉冲信号使晶体管导通时,点火线圈一次绕组回路接通,贮存点火所需的能量;当输入点火器的脉冲信号使晶体管截止时,点火线圈一次绕组回路断开,二次绕组便产生高压,此高压经配电器和高压线送至火花塞,以便完成点火。
1-点火信号发生器
2-电子点火器
3-点火开关
4-点火线圈
5-火花塞
普通电子点火系统的工作原理