奔驰ME-SFI发动机点火系统迪威培训课件.ppt

文档介绍：奔驰ME-SFI点火系统
一、点火控制
1、基本点火提前角确定
热线式空气流量计
曲轴位置传感器
凸轮轴位置传感器
冷却水温传感器
进气温度传感器
2、点火控制延迟时机
(1)MAF负荷信号过大;
(2)曲轴、凸轮轴基本信号;
(3)进气温度大于35℃,
水温大于105℃;
(4)水温过低;
(5)变速箱过负荷;
(6)ASR或ESP动作;
(7)爆震。
二、点火线圈
1、独立点火系统
电源由保险丝提供
搭铁由ME电脑控制
111发动机的点火线圈
2、双点火系统
3、双火花塞系统
优点:
提高燃烧效率
降低燃烧噪音
燃烧更完全
减少热量损失
改善车辆性能
特点:
每一个汽缸有2个点火线圈及火花塞
2个点火线圈都由ME电脑控制
2个点火线圈同时或根据相位分别点火
点火线圈动作触发
火花塞A-B,然后B-A,然后A-B……
2个火花塞点火时刻相差0-10度
三、发动机间歇性熄火MISFIRE
1、引起ME系统检测到“失火”的原因:
点火系统
燃油喷射系统
发动机机械部分
2、“失火”识别:
曲轴位置传感器的信号
——监视到飞轮转速的变化