文档介绍：:..,主要工作内容为:综合接地施工。(1)xn站综合接地装置施工图;(2)地铁5号线7标段XXX站岩土工程勘察报告;(3)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169—2006);(4)《接地装置工频特性参数测量导则》(DL/T475—2006);(5)《交流电气装置的接地》(DL/T621-1997);。(6)施工现场调奔及咨洵所获得的宥关资料;(7)现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。第2章工程概况车站工程地质概况:车站采用明挖法施工,结构外设置外乜防水M。根据岩土工程初勘报告,水平接地极处于地下粘土层,根据提供的地质详勘报告,,,满足要求。,一部分由车站围护桩内的钢筋组成自然接地体,另一部分由车站结构底板卜的人工接地网组成。(1)综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下500mm处。(2)综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合,外缘各角应做成岡弧形。岡弧半径不宜小于均压带间距的一半,木站圆弧半径为5m。(3) 除水平接地极外,综合接地装置还设置Y垂直接地极,垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带,并和水平接地极之间进行连接,从而构成复合接地网。(4) 综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。(5) 综合接地装置根据需要设置了21个接地引入线。(6) 人工接地面积约3401平米,,接地电阻满足要求。,垂直接地极采用4)25、,接地引入线采用50mmX5mm扁铜,铜材为紫铜。接地引入线与母排之间连接采用电缆。(1) 综合接地装置各接地极之间的连接应牢固可靠,保证其电气连续性符合要求。(2) 综合接地装置各部分采用放热熔连接。,施作水平接地体(水平接地体沟槽高为600™、宽为400mm)、垂直接地极及接地引入线的施工。为尽快封底,防止基底遇水浸泡软化,接地完毕后及吋进行垫层施工。施工完成三分之一,实测其接地电阻,记录每次测量的数据,以便及时调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后,按要求实测接地电阻。、并用白灰粉按其分布情况作出标志。检查接地线的材质要符合设计要求。用水准仪核对基底标高,确定地网沟开挖深度。,挖一部分敷设一部分,以避免沟壁坍塌。并清理沟内石块等杂物。,打入垂直接地极,土壤坚实地带,可用洛阳铲打孔,将接地极直接埋入孔屮夯实。,将水Y•接地体沿接地网沟边在地面上焊接成一个整体。理顺调宵后使其呈立置状态敷设在土沟中,分段回填粘十,保持其状态不变,然后进行各段之间及与垂直接地体之间的焊接。为了提高连接质量,应采用放热焊进行焊接。分层回填夯实,将余十