文档介绍：京沪铁路某特大桥连续梁支架施工方案
、依据及原则
编制目的
明确跨××北路连续梁支架法施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范跨××北路连续梁施工。
编制依据
《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》(跨度:40+72+40直、曲线)
《梁上CRTSⅡ型板式轨道预埋件设计图》(京沪高徐沪施图(轨)-01)
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(JTJ041-2000)
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)
《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)
《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》
《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥[2008]8388A)
××特大桥××东桥段2设计文件
编制原则
全面响应和符合施工组织设计的原则
严格按照××特大桥施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则
结合工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。
保证工期的原则
本连续梁工程工期紧,质量标准高,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保工期。
××特大桥××东桥段在DK1152+(铁路里程)处跨越××北路,铁路与河面的夹角为74
°,、。
本连续梁桥结构采用(+72+)m三跨变高变截面连续箱梁三向预应力混凝土结构。箱梁为单箱单室直腹板截面,,,,,,,,。翼缘板根部底缘与腹板外缘相交处以R=200mm的圆弧过度。桥面设六面排水坡,%排水坡,翼缘板区距其端部400mm起往翼缘板根部140cm范围设2%排水坡,再往根部150mm范围设150:65=:1的反向坡,3100mm宽的加高平台范围均为平坡,加高平台厚度65mm。主墩(180#、181#)(箱梁轴线处)620cm,,。箱梁底下缘按R=。箱梁顶板厚除边跨距梁端145~475cm范围由70cm直线变至40cm,其余均为40cm。;~;~;~28m范围,由60cm直线变至48cm;~,其余均为48cm。~;~。。,,主墩顶箱梁横隔板设190cm×150cm(高×宽)人孔,四角倒角为20cm×20cm,梁端横隔板设140cm×140cm(宽×高)人孔,四角倒角为20cm×20cm。箱梁内腔顶板倒角90cm×30cm(长×高),底板倒角60cm×30cm(长×高)。
179#、182#两边墩承台结构平面尺寸为680cm×1050cm(顺桥向×横桥向)墩身宽(顺桥向)380cm,墩身长900cm为长方形截面,179#,,即支座垫石与支座总高h=-=,,墩身高H=-=;182#,,支座垫石与支座总高h=,