文档介绍：丰田A342E自动变速器的典型故障原因分析及解决措施
摘要:随着汽车行驶里程的增加,自动变速器的技术性能会逐渐下降,从而容易产生故障,对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。如果不及时地进行检修,损坏程度就会不断加重,甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏,失去修理的价值,为了加强维修方面的知识,本文以丰田A342E自动变速器为例,阐述该自动变速器的常见故障和解决措施,并通过具体的实例对丰田A342E自动变速器检测和维修方法进行了探讨。
关键词:自动变速器;典型故障;故障原因;解决措施
1 丰田A342E自动变速器的组成及工作原理
丰田A342E自动变速器的组成
丰田A342E自动变速器是由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
液力变矩器:变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似,是把发动机输出的扭矩和转速柔性的传递给自动变速器的变速机构,一般多为三组件综合式。
(2)行星齿轮变速机构:其行星齿轮变速系统是辛普森式自动变速器的典型代表,它有四个前进档,一个倒档,如图1所示。
图1 丰田A342E自动变速器结构原理
(3)换挡执行机构:主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动, 改变动力传递的方向和速比,主要由多片式离合器、制动器和单向离合器等组成。
(4)液压控制系统:自动变速器的供油系统主要由油泵、调压阀、油箱、过滤器及管道等组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一,它通常安装在变矩器的后方,由变矩器壳后端的轴套驱动。
(5)电子控制系统:电子控制的自动变速器设有各种传感器、执行器、ECU。
丰田A342E自动变速器的工作原理
丰田A342E自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位,液压控制装置根据节气门(油门)开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化,液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压,该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置;另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速(车速)成正比的液压,作为车速“信号”加到液压控制装置。因此,就有节气门开度“信号”和车速“信号”,液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量,从而控制换档时机。也就是说在汽车驾驶中,驾驶员踏下加速踏板(油门踏板),控制节气门开度和汽车的行驶速度(变速器输出轴转速),就能自动控制变速器内的液压控制装置,液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器,以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置,液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体,因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况(节气门开度和输出轴转速),对油泵输出到各执行机构的油压加以控制,以控制液力变矩器,控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。电磁阀,ECU(电控单元)借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大,然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此,电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU,从而使得ECU精确控制电磁阀,使换档和锁止时间准确,令汽车运行更加平稳和节省燃油。
2 丰田A342E自动变速器常见故障及解决措施
丰田A342E自动变速器异响
自动变速器内部出现异响故障时,响声会沿着金属连接件传遍整个变速器很难判断异响的具体发生部位。一般情况下,我们根据异响发生的条件,在对变速器内部结构比较熟悉的情况下,结合产生异响的根源与传播途径,采用合理的诊断方法,异响就比较容易判断了。
(1)异响的诊断方法
①人工经验诊断法
②仪器辅助诊断
(2)自动变速器异响的来源
自动变速器的异响主要来源于机械传动系统和液力传动系统,根据检修实践常见的异响的部位如下:
齿轮异响、轴承异响、油泵异响、液流噪声、摩擦片与钢片异响、液力变阻器异响、共振轰鸣声、主减速器差速器异响
(3)具体分析
①变速杆在P 或N位,发动机怠速时有异响,或在这是最明显
这种故障多发生在变速器传动的前部。在诊断时,首先要搞清楚异响来自发动机还是变速器,否则会造成不必要的麻烦。如果没有明显特征表明故障在变速器时,采用断开变速器后试车的办法是最有效的。
在故障诊断时,可以先对自动变速器油进行检查,如果有面过低,则先加足油后再试。自动变速器油油面过低或滤清器被堵后油泵供油