文档介绍：东风汽车零部件的调达物流模式
东风汽车零部件的调达物流模式:来源:慧聪汽车配件网
作为一个有着年历史的制造企业,目前的管理仍然是“大而全”、“小而全”、“产供销一体化”的传统运作模式,这显然不适应当前企业持续发展的需要,也不符合现代物流发展的需要。因此,东风商用车公司要想获取更大的竞争优势,最大程度的降低成本、提高效率来满足消费者的需求,就必须专注于核心竞争力的打造,实施非核心业务外包策略。那么,如何进行汽车制造业的业务划分,怎样进行东风商用车公司的业务外包,尤其是对于零部件采购业务要构建何种模式进行运作成为核心问题。
供应链结构及外包
作为制造企业,供应链环境下的物流活动涉及到整个供应链系统,内容包括从原材料及零部件采购运输、制造加工、成品运输、仓储配送等业务。从所处阶段的不同,这些活动可分为采购(进厂)物流、生产物流、销售(出厂)物流等环节,由此构成供应链环境下的物流链(见图):
基于上述的认识,我们再将汽车制造企业的全部业务分类进行分析可以得到图:
由此可见,对于从供应商处采购原材料或零部件的采购调达物流业务和从仓库、线边存货区向生产线提供所需零部件的内制调达业务,以及整车销售物流业务均属于业务外包的内容,对此类业务可以采取委托第三方物流服务商运作的方式。采取这种方式可以让制造企业将主要精力放在产品的设计研发与制造的核心业务上,通过对调达物流、销售物流等非核心业务的外包与管控,企业将会逐步构建起高效的供应链网络,同时再实施供应链协同管理策略,就可以达到链上各节点的紧密联合,实现供应链一体化运作,进而获得汽车制造企业供应链的竞争优势。
在上述供应链管理的思路指引下,国内很多制造企业都进行了非核心业务的外包工作。仅在东风公司集团内部,从年以来,其下属的几家公司都分别对零部件调达物流业务进行了外包,并形成了相应的模式。如:
位于广州市花都区的东风汽车有限公司乘用车公司在年就将其调达物流委托给第三方物流服务商进行运作,构建了零部件调达物流模式。
位于湖北省武汉市的神龙汽车有限公司于年度开展了其零部件供应商设在武汉地区的中转仓库整合工作,经过近两年的运作,该公司已逐步搭建起二级配送网络,形成了该公司的调达物流模式。
位于湖北省襄樊市的东风康明斯发动机有限公司同样于年开始进行调达物流改善,通过选取试点单位进行模拟运作,于年开始分地区分品种地实施送货制向取货制的转变,现已初步形成该公司的调达物流模式,有效地降低了供应链库存。
应该看到,这三家公司在合资后运用现代物流管理的理念和方法,打破了原有的传统管理模式,通过实施非核心业务的外包策略,构建了适合本公司发展的调达物流模式。也就是说,他们通过委托第三方物流服务商采取集配运输的方式进行零部件采购运输,降低了零部件的运输成本和工厂的库存量,同时也有效降低了各公司的总的物流成本和库存资金占用。以乘用车公司为例,该公司在调达物流模式中导入
“多频次交货”方式在年度就将工厂线边库存由原有的天降至小时。目前,该公司已在围绕本年度商品规划做进一步的物流改善工作,以期优化后的调达物流系统更好地为生产服务,为公司创造更大的利润。
[][][][]下一页九州通欲建立全球最大医药物流中心
九州通欲建立全球最大医药物流中心:来源:医药经济报作者:刘正午
中国药品流通领域的圈地再掀高潮。日前,九州通医药集团发布公告,将在武汉投资亿元,建设全球最大的医药物流中心。
根据规划,该医药物流中心位于武汉市东西湖区,总占地面积亩,一期亩,建筑面积平方米,建设内容包括现代医药物流分拣中心、第三方物流中心及相关配套功能区,项目建设周期约为个月。
这次大手笔可看作在国药、华润、上药等国企医药商业大佬频频南下北上、东征西伐的紧逼下,在资本市场获得支持的九州通定局未来市场格局大战略的一部分。
中国特色的全球最大
事实上,九州通的这项规划是由中国特色的药品流通模式决定的。作为一家民营企业,九州通走的是与国有企业完全不同的路子。著名的“九州通模式”就是以低毛利率批发、低成本购进、现款现货为特点的平价策略。可以说,当时在价药房,背后都有九州通在做支撑,甚至九州通的业务延伸到哪儿,平价药店就开到哪儿。
“快批”模式的成功,给九州通带来了快速发展,但也让企业承受了不小压力和挑战。据刘宝林介绍,目前,九州通仅在武汉当地的药品配送业务含税金额今年将达到亿元人民币,而且“我们每件货的单价较低,平均不到元,比起以公立为主的配送商来说,他们配送单箱单价约在~元人民币,所以,在当地,我们的物流服务能力可以说相当于以公立为主的配送商多亿元的工作量。”更重要的是,刘宝林认为,药品用量会快速增加,同国外相比,国内目前药品单价低,市场总量也低,但发展迅速,相应的物流发展空间也很大。考虑到武汉既是