文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高速铁路电缆贯通线电压分布与补偿研究
姓名:杨林立
申请学位级别:硕士
专业:电力系统及其自动化
指导教师:李群湛
20100601
摘要知随着电缆长度、系统阻抗、调压器阻抗、电缆截面的增大,贯通线首末端的电压也随之增大。最后在系统阻抗、调压器型号一定情况下,通过对不同型号电缆行了建模与仿真,并利用强大的计算和数值分析能力进行了计算。理西南交通大学硕士研究生学位论文第近年来,铁路贯通线中电缆的使用比例在大幅提高,然而由于其负载较小,加之电缆本身的电容特性,使其末端电压被抬升,可能会影响到电气设备的正常运行,对高速铁路的安全性和可靠性造成威胁,因此研究铁路电缆贯通线电压分布及无功补偿具有重要意义。本文在对电缆结构和参数进行分析的基础上,建立了疎电缆模型,并对调压器和电缆的数学模型进行了分析。根据可能影响电缆贯通线电压的因素,在不同条件组合下对自长度为阅诘牡缋鹿嵬ㄏ呓辛死砺奂扑愫疎仿真计算,二者结果非常接近,验证了模型的可行性。分析了电缆长度、系统阻抗、调压器阻抗、电缆参数对贯通线的电压分布影响,经仿真可的实例仿真,用最小二乘法在平台上拟合出了较为准确的贯通线电压与电缆长度的关系公式。电缆线路容性无功的补偿方式一般选择并联电抗器补偿,本文分析了并联电抗器补偿位置对电压分布的影响,通过对集中补偿和分散补偿电压分布数据对比,建议在可能情况下尽量采取分散补偿,以确保较好的电压质量。本文用疎中的电力系统仿真元件库对高速铁路电缆贯通线进论计算和仿真的结果证实本文给出的电缆贯通线电压公式和补偿方案是正确可行的。关键词:电缆贯通线;系统阻抗;电缆距离;充电功率;疎模型;拟合;无功补偿方案
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学位论文作者签名:木笺未未日期:矽/、孑西南交通大学学位论文版权使用授权书/本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C艽眩褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉啊指导老师签名:日期:
学位论文作者签名:木务赫互日期::分析了电缆长度、系统阻抗、调压器、电缆参数对贯通线的电压分布的影响,根据可能影响电缆贯通线电压分布的因素,在不同的条件组合下对ɡ以内的电缆贯通线进行了理论计算和疎仿真计算。并通过实例仿真,用最小二乘法在平台上拟合出较为准确的贯通线电压与电缆长度的关系公式。分析了并联电抗器补偿位置对电压分布的影响,通过对集中补偿捎檬啄端无功补偿方式头稚⒉钩采用每隔薰Σ钩シ绞电压分布仿真,发现对于不同的电缆,在某一距离内两种补偿方式均可满足电压质量要求,而超出此距离后,集中补偿则无法满足,并建议在可能情况下尽量采取分散补偿,以确保较好的电压质量。本人郑重声明:所呈交的学位论文,的成果。除文中已经注明引用的内容外,是在导师指导下独立进行研究工作所得本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
第绪论铁路贯通线中电缆的应用现状个世纪年代日本首先建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线T怂俣月,我国第一条快速客运专线——,年,全国第一条城际高速铁路——京津城际铁路正式运营。铁道部西南交通大学硕士研究生学位论文高速铁路具有速度快、运能大、占地少、准点性强、安全性好、节省能源、利于环保和经济效益显著等一系列优点,在世界范围内得到了广泛的运用。自上超过每小时ɡ之后,世界上很多国家都开始修建高速铁路。年规划建设的“四纵四横”高速铁路客运网中的京沪高速铁路也已经破土动工,这些都意味着高速电气化铁路已逐渐成为我国铁路的发展方向。高速铁路由于其速度快,~旦发生事故,将造成十分严重的后果,且对事故的救援处理较为困难,因此高速铁路对于通信、信号、照明、动力等设施的可靠性提出了更高的要求,与此同时,铁路供电系统的可靠和稳定问题也凸显了出来。故对高速铁路广泛采用电缆贯通线模式⋯。电缆作为高效、高可靠性的输电、供电方式,随着其应用范围的扩大及电缆长度的增加,在应用中存在的问题也越来越突出,如:电容电流问题、系统保护问题、中性点接地问题以及运行方式和运行策略问题等等。我国自上