文档介绍：嘲删号:西南交通大学研究生学位论文萍周年三名越专二零一一年五月二十日姓级国际图书分类号:密级:公开
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学位论文作者签名:日期:汐//,西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C堋妒褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉畍”指导老师签日期:/
学位论文作者签名:手堋ぁ西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明日期:/本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒏菰靥遄春系鼗殖∈匝槭荩治鲎芙嵩靥遄春系鼗两堤匦约跋喙沉降变形规律,并与春系鼗⒐茏春系鼗卸员确治觯教衷靥遄春地基在高铁工程中的适用性;⒔樯芰嗽靥遄春系鼗募钢旨扑惴椒ǎ⒎治龆员雀髦址椒ǖ氖视眯院吞氐悖⒄攵月返毯稍氐奶氐悖樯芰寺返烫菪魏稍叵赂郊佑αο凳推骄郊佑αο数的计算方法;⒔樯芰嗽诔两导扑阒醒顾醪愫穸鹊娜范ǚ椒ǎ案髦址椒ǖ氖视眯院陀湃钡悖⒎治隽搜顾跄A慷猿两导扑愕挠跋欤约凹钢侄匝顾跄A拷行拚姆椒ǎ介绍了压缩模量当量值的简便计算方法;⒔樯芰寺坊两翟げ獾募钢殖S媚P停⒔岷舷殖∈匝榻峁栽靥遄春系基使用四种常见的沉降预测方法进行了预测分析。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
要摘西南交通大学硕士研究生学位论文第高速铁路对其线下结构的平顺性和稳定性有着严格的要求。软土地基沉降控制是高速铁路的关键技术之一。然而由于土体模型比较复杂,复合地基的沉降计算水平远落后于工程实践。目前对复合地基的应力场和位移场的分布情况研究较少,足尺现场实测资料更是稀缺,复合地基沉降计算理论处于不成熟阶段。因此展开载体桩复合地基沉降规律的研究,具有十分重要的意义。本文依托京沪高速铁路载体桩复合地基现场试验,获得了丰富的现场实测数据。并以此分析了载体桩复合地基随时间、荷载发展的沉降规律,并与其它形式复合地基的沉降特性进行了对比分析。结合路堤荷载下的受力特点,介绍了几种常用复合地基沉降计算方法。并对沉降计算中的三个重要问题做出一些研究:①介绍了梯形荷载下附加应力系数和平均附加应力系数的计算方法;②介绍了三种压缩层厚度的计算方法,发现应力比小于的应力控制法和应变控制法比较接近实测值;③分析了压缩模量对沉降计算的影响,发现马建林法和刘子彤法比较符合实际。结合现场实测数据,用四种方法对载体桩复合地基进行了沉降预测分析,发现双曲线法和灰色系统法能够较好的预测其沉降发展规律。关键词:载体桩;复合地基;压缩层厚度;压缩模量;附加应力;沉降计算;
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录西南交通大学硕士研究生学位论文第第绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.复合地基概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.载体桩复合地基概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..载体桩复合地基现场试验及数据分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯试验段工程概况及设计方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.靥遄春系鼗殖∈⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第侣返毯稍叵略靥遄春系鼗两导扑惴椒ā载体桩复合地基沉降计算理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯