文档介绍：西南交通大学研究生学位论文京沪高速铁路桩板式整体结构设计与现场试验研究年姓专二零一一年五月二十日国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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击·槐C芘妒褂帽臼谌ㄊ椤日期:沙⒄西南交通大学学位论文版权使用授权书日期:弘、本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢谀杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋朐谝陨戏娇蚰诖颉按纭学位论文作者签名:指导老师签名:/
剪日期:加跎西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本文依托京沪高速铁路桩板式低矮路基工程实际,提出基于地基土与桩板式整体结构相互作用的平面简化计算方法,详细分析了桩板式整体结构主要参数对结构内力与变形的影响,并采用容许应力法对桩板式整体结构配筋计算。对桩板式整体结构型式及主要参数进行优化分析,提出合理的设计方案。开展了现场试验,对桩板式整体结构进行了沉降计算、沉降预测及评估,验证理论计算方法的合理性和安全性,对指导进一步的工程实践具有重要的意义。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
摘要西南交通大学硕士学位论文低矮路堤地基土因承受较大的动荷载而可能产生较大的塑性变形,地基产生沉降,特别是差异沉降时,对无砟轨道的影响程度远远大于高路堤,因为路堤自身具有一定的调节应力、抵抗变形的能力,路堤越矮这种能力就会越小。采用桩板式整体结构处理深厚软土地区地基,可有效控制路基的总沉降和差异沉降,而且结构构造简单、施工方便、经济及技术性优异,能够满足高速、平稳、安全、舒适的要求。但是,针对桩板式整体结构的结构型式、受力特性、.作用机理、适用范围等缺乏全面的研究。因此,针对桩板式整体结构设计方法、受力特性、结构尺寸、、工后沉降控制效果等问题全面展开讨论与分析,具有非常重要的现实意义。首先,以京沪高速铁路深厚软土低矮路堤试验段为依托,充分调研国内外桩板式整体结构的研究现状和应用现状,参照郑西客运专线和武广客运专线的桩板结构设计计算方法,提出适用于深厚软土低矮路堤桩板式整体结构的平面简化计算方法:采用建筑桩基规范和铁路桥规两种方法对结构进行沉降计算与对比分析,由此提出适用于深厚软土桩板式整体结构的沉降计算方法。对结构与地基土相互作用等难点进行等效处理,,,并对桩板式整体结构的重要性参数进行影响性分析;根据平面计算结果采用容许应力法对结构各部件进行配筋设计。其次,针对桩板式整体结构试验工点,进行了系统的现场长期观测测试,得出桩板式整体结构低矮路堤的受力特性、沉降变形规律等。采用双曲线法和星野法对沉降测试数据进行拟合和沉降预测,对比分析两种预测方法的准确性和适用范围。由沉降预测结果估算路基的工后沉降,结果表明桩板式整体结构能有效地控制高速铁路路基工后沉降。最后,从结构连接型式、主要结构尺寸、地基加固处理措施三个方面针对结构进行优化,得出适用于深厚软土低矮路堤区域的优化设计方案。通过上述分析,对桩板式整体结构的设计方法、计算理论、使用性能及设计优化做了分析与讨论,为以后的科研及设计提供参考。关键词:桩板式整体结构;设计方法;结构优化;现场试验;沉降预测第、
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目录西南交通大学硕士学位论文第Ⅳ页第滦髀邸研究背景与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究与应用现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第伦迨秸褰峁股杓萍扑恪模型建立与荷载分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯