文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
轨道交通与常规公交合作竞争模式研究
姓名:王怡
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:黄中祥
20100415
摘要随着我国社会经济的持续快速增长和城市化进程的加快,我国城市交通到了一个高速发展的阶段。公共交通的发展备受关注,我国交通行业一直寻求着高效发展的途径来解决交通问题,因此对公共交通方式间合作竞争机制进行研究具有重要的现实意义。本文从各种交通方式的不同特性入手,首先介绍了合作竞争的相关理论,通过博弈论的稳定性分析,得出轨道交通与常规公交之间的合作竞争行为为最稳定的进化策略。再次,以票价和站间距为合作竞争机制下的两个研究对象,针对目前城市票价体系现状及所面临的问题,以整体效益最大化为目标,以动态博弈论为基础,以逆推归纳为方法建立模型来求解票价的最优值。根据借票价调整站间距的思想,以个人出行成本最小为目标,以出行时间和出行费用为双重影响因素建立模型进行站间距分析,通过对比本文计算结果与传统站间距的服务面积大小,验证了本文所得出的解较好。根据本文所得结论,以票价和站间距证明了合作竞争机制在轨道交通与常规公交关系中的可实现性。关键词:轨道交通与常规公交合作竞争机制票价站间距动态博弈论决策树
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新獬穆彩彳丑惨≥·惨日期:年,月三,日日期:捌戽参月长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:年月日本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C荜朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭\
第一章绪论研究背景国内外的众多经验告诉我们,交通是社会经济发展的动脉。完善、发达的交城市交通正面临着需求空前高涨的严峻考验和挑战。了经济、人口、规模急剧扩大的势态,越来越多的市场,特别是一些人口超过表现为交通阻塞、车流行进速度低、交通事故频发、停车困难、汽车尾气污染和的,这必然使城市交通陷入瘫痪。大力发展城市公共交通事业则成为治理城市交发展取决于交通,城市的快速发展又促进了交通的发展。而公共交通又是城市交通中的重要组成部分,是城市交通系统的主体,是城市发展的重要基础之一。一般而言,公共交通在占有道路面积与轿车相同的情况下,有效载人量数是轿车的成为城市交通的主体,是缓解交通压力的良策。因此应积极发展城市公共交通事业的发展以寻求城市的快速发展。本文中提到的轨道交通全部特指地铁。尽管目前全国提出了很多城市政策,拥堵问题没有随着地铁的修建而得到解决,其中一个很重要的原因就是轨道交通与常规公交的配合协调程度不够高,因此我们现在面临的问题是:轨道交通与常通运输体系是城市和经济发展的基础。随着我国社会经济的持续快速发展,我国随着我国社会经济的持续快速发展和城市化进程的加快,我国城市发展出现万的大城市,交通需求增长过快,伴随而来的是城市交通拥堵的现象越来越严重。近年来我国虽然加强了路网的规划和建设,但交通问题依然没有得到解决,具体噪声危害严重等等,这些问题已经成为城市发展进程中的制约因素。大部分城市内都存在道路通行不畅或者拥堵等问题,而且情况还非常严重。其原因有很多方面,一是不尽合理的城市规划、道路设计,加之车辆增长过快,出行车辆过多;另一个不容忽视的原因就是发展滞后的城市公共交通。随着收入水平的明显提高,城市居民对于生活品质的追求也不断提高,用于出行的支出也迅速增长。调查显示,近年来,我国部分城镇居民出行支出年均增加W笥摇<矣媒纬灯占奥剩由不足百分之一达到了百分之七以上。事实证明,当城市交通体系以私家车为主带来的交通问题也是非常严重的,不仅易造成交通拥堵,而且还大量增加了石油消费和二氧化碳等有害气体的排放,不利于社会的发展和环境的保护。私人个体交通工具盲目发展导致人均占用道路面积增多,而城市用地是有限通拥堵的基本途径。城市交通系统是城市有机体中的一个重要组成部分,城市的数倍,在一个单位时间内的输送能力也显著高于小型车。因此,通过增加资金投入大力发展公共交通事业,积极发展轨道交通、公共汽车和出租车,