文档介绍：摘要溢油污染的防治不仅是海洋环境保护的重要课题,也是内河水域环境保护的重要方面,尤其是对“特殊保护区域’’的环境保护。三峡工程蓄水后,航道条件得到改善,通航能力提高,危险品码头数量和吞吐量增加,船舶流量和危险品船舶流量逐渐增大,船型向大型化发展。与此同时,库区水流流速减缓,岸边污染带变宽,水体自净能力大为减弱,油类等污染物难以扩散。且库区分布众多取水口、珍稀动植物资源、渔业资源等。一旦船舶或码头等发生重大溢油事故易对库区水质和生态造成严重破坏。为保护海洋环境,国内外开展了大量的溢油风险评估、海洋环境数值模拟技术、海上溢油模拟及溢油应急对策的研究工作,其中部分研究成果适用于河流、水库等环境。溢油模拟和溢油应急对策是溢油应急快速反应的重要组成部分,为保护三峡库区水域环境,有效控制和防治三峡库区船舶污染,提高库区溢油事故应急反应能力,开展三峡库区溢油风险评估、溢油数值模拟及应急对溢油风险评估分析潜在的溢油风险源及风险等级,从而优化溢油应急计划和防污应急力量的部署。国内外开展了一系列海上、港口、油船的溢油风险评估的研究工作,随着库区溢油风险的不断加大,需选择科学的评价方法结合库区特点评判库区各港口的溢油风险和风险等级。溢油模型能预测溢油在扩散漂移过程中组份、性质、状态的变化及最终归宿,为应急决策的制定、清除手段的选择及溢油损害评估提供依据。溢油运动和归宿数值模拟的最重要问题是溢油模拟的实时性和预报的精度,其影响因素包括对溢油水域环境动力要素的快时模拟和准确构建环境动力要素条件下溢油理化特性变化过程的数学模型。本文以环境流体动力学模型为基础建立了三峡库区万州段水动力模型,并进行了两种典型水文条件下的水动力数值模拟。然后选用国际上较为流行的溢油模拟软件,基于上述水动力数值模。拟结果模拟了多种方案下溢油的运动和归宿。现有的溢油应急对策多是针对海上的溢油事故,而河流、库区环境与海洋环境有较大差别,且三峡库区运输油类作业品种包括柴油、汽油、润滑油、石策的研究尤为必要且具有较强的实际意义。
油、石脑油、煤油、航空炼油、燃料油等。结合三峡库区运输油种特性、环境条件、资源分布缬兔舾凶试春鸵缬陀鄙璞缸试等情况本文制定了三峡库区溢油应急针对性对策和措施,以及防污应急设备配备建议。本文的研究成果对于减少三峡库区突发性溢油污染事故、降低污染损害、保护资源和环境、做好溢油事故的防备和应急反应工作具有实际指导意义,将有效指导相关部门快速有效地应对突发性溢油污染事故,降低事故的影响和危关键词:三峡库区;溢油风险评估;溢油模拟;应急对策害。武汉理捍笱妒垦宦畚
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第滦髀研究背景三峡工程年滦钏米水位,回水到涪陵小滩子水域,三峡水库进入围堰发电期;和年汛末蓄水至姿唬厮脸な伲水库进入初期运行期;年杖抗こ炭J际匝樾孕钏酰最高蓄水位达到了米;据重庆师范大学地理学院统计水库蓄水到字后,回水将至江津花红堡。三峡工程蓄水后,重庆至宜昌形成长达喙ɡ河道型水库,库区万州以下水深普遍超过祝馇降懒魉俦浠海降浪深和航道条件大为改善,根据《重庆市国民经济和社会发展“十一五”规划基本思路》,重庆市积极争取炼油石化项目,重点在川渝联动中实现乙烯重点下游产品的突破,依托天然气、岩盐资源,构建长寿、万州、涪陵三大化工基地】,相应地油码头数量及油品吞吐量将大幅增加。年重庆长江干线油品总吞吐量为蚨郑渲个港口吞吐量最大,分别为.、.约万吨,四港合计吞吐量为万吨,】。近年来随着三峡库区沿岸地区经济社会的快速发展,石油、化工、燃气等行业发展迅猛,经由三峡库区运输的油品数量急剧增长,据三峡通航统计年报,年三峡船闸过闸石油实载吨万吨,占过闸物资的ィ耆看⒐⑹,,,。三峡库区蓄水后,库区江面拓宽,通航条件、通航环境得到较大改善,库区的通航能力大大提高,但随着三峡库区周边经济的快速发展及库区航道条件的改善,库区通航能力持续增长,船舶流量大大增加,船型向大型化发展,同时相应地增加了水上交通事故和船舶污染事故发生的风险,大规模污染事故发生的风险加大。与此同时,库区流速变缓,岸边污染带变宽,水体自净能力大为减弱,油类等污染物难以扩散,而三峡库区珍稀动植物资源、渔业资源、旅游资源及文物古迹丰富,且分布着众多城市生活饮用水取水口和工农业