文档介绍：CRTS I 型板式无砟轨道施工培训材料
目录
一、无砟轨道的组成
二、无砟轨道施工工序
三、主要机械、试验、人员配置
四、无砟轨道施工准备
五、底座板施工及注意事项
六、凸台施工及注意事项
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、扣件、垫板、轨道板、CA砂浆垫层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。CRTS I型板式无碴轨道系统下图。
底座
凸形挡台
扣件
钢轨
轨道板
凸台树脂
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
轨道结构高度
轨道结构高度详细表(单位:mm)
工程项目
钢轨
扣件
轨道板
CA砂浆
底座
合计
简支梁、连续梁、连接刚构
176
210
50
677
桥台
176
41
210
50
200
677
框架桥、路基地段
176
41
210
50
300
777
道岔梁地段
176
41
210
50
383
860
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
轨道结构各组成简介
1、钢轨钢轨采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨,按一次铺设跨区间无缝线路设计。
、连续梁在梁缝两侧位置各采用一对常阻力扣件(采用W1 弹条和复合垫板),其余地段采用小阻力扣件(采用X2弹条和复合垫板);路基地段、框架桥及桥台、道岔连续梁上采用常阻力扣件(采用 W1弹条和复合垫板)。扣件节点间距一般为617mm和629mm,最大扣件间距应不大于650mm,扣件均按配套充填式垫板设计。
一般地段轨道板采用CRTS I型预应力平板;道岔区采用岔枕;纵向墩采用双块式轨枕。
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
轨道结构各组成简介
⑴底座在梁面现场构筑并分段设置,每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝,伸缩缝对应凸型挡台中心并绕过凸型挡台,伸缩缝的设置与行车方向有关。底座范围内梁面不设防水层和保护层,,梁体采用预埋钢筋与底座连接,底座范围外的梁面防水层、保护层设计参照通桥(2010)8388A设计图。
⑵底座在路基面现场构筑并分段设置,路基上底座以3~4块轨道板对应的底座长度设置一个伸缩缝,伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台,凸形挡台设缝位置与行车方向有关。
⑶凸型挡台分为圆形和半圆形,半径均为260mm。
⑷直线地段,底座中心线与轨道中心线重合一致;曲线地段,底座中心线须向曲线外侧偏移,偏移量e见横断面设计图。
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
CRTS I型板式无砟轨道线路曲线超高均在底座上设置,采用外轨抬高方式,并在缓和曲线区段按线性变化完成过渡,即从直缓点至缓圆点超高由0mm直线递增至曲线设计超高值h,从圆缓点至缓直点超高由设计超高值h直线递减至0mm。
,底座及凸形挡台钢筋不作绝缘处理。
轨道板内应设置接地钢筋和接地端子,轨道板接地端子采用接地钢缆连接,再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上或路基地段接触网基础预埋的接地端子上,接地单元长度不大于100mm,每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
主要建筑材料
,底座和凸形挡台混凝土强度等级为C40,混凝土材料应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关技术要求。
2. 水泥乳化沥青砂浆:水泥乳化沥青砂浆由水泥、乳化沥青、细骨料、水和外加剂等原材料组成,其拌制应根据气候条件和原材料性能等现场具体条件进行配方试验。水泥乳化沥青砂浆技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的相关要求。
一、CRTSI型板式无砟轨道组成
主要建筑材料
,用于精确调整钢轨高低,其技术性能应满足《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》的相关要求。
: 凸形挡台填充树脂为双组分聚氨酯材料,厚度不小于30mm。其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨脂树脂(CPU)暂行技术条件》的要求。
5. 水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋水泥乳化沥青砂浆及凸台树脂灌注必须采用灌注袋施工,其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树