文档介绍：
学习情境6:维护与综合故障
:电控柴油机起动不着火故障诊断与排除

目前,国内生产的国Ⅲ柴油机绝大部分是在国Ⅱ柴油机的基础上,进行了必要的改进并加装了电控燃油喷射系统,因此,国Ⅱ柴油机的部分诊断方法仍然使用,例如:
1)观察法:通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断故障情况;
2)听诊法:根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度;
3)断缸法:停止某缸工作,借以判断故障是否出现在该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,为进一步查找故障部位或原因缩小范围;
4)比较法:对某些总成或零部件,采用更换的办法确定是否存在故障;
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除

另外,由于,加装了电控燃油喷射系统,下列诊断方法必须掌握:
故障闪码(闪码的读取及消除,请参见视频部分)--不需用诊断仪,方便有效。
目前,国Ⅲ柴油机普遍可以利用故障诊断灯进行读取故障闪码(不需要诊断仪!),可以对柴油机电控系统进行初步诊断。
故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因。
故障诊断开关及闪码灯如图1所示。

图1 故障诊断开关及闪码灯

闪码读取操作:
①点火钥匙开关处于接通位置;
②按下—松开故障诊断请求开关;
③闪码灯将报出闪码;
④每一次操作只闪烁一个闪码(参考下图,3-2-4),
直至循环至第一个为止。
⑤闪码由三位组成。闪码324读取示意图如图2 所示。
图2 闪码324读取示意图

注意:闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。
专用诊断仪工具:用专用故障诊断仪可以进行较进一步的判断。
电控柴油机起动不着火故障比较常见,但是故障原因复杂,机型不同、电控系统不同,故障原因有所差异,下面以Bosch共轨、Delphi单体泵为例,分析故障原因及故障诊断和排除。

首先检查起动系统是否存在故障
对于起动机受ECU控制的整车,在起动时ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。
检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
①检查是否挂在空档位置;
②检查车下停车开关的位置(应处于断开状态);
③检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好,试着使用紧急起动(点火开关持续按下3秒以上);
④检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机;
⑤起动机继电器及接线是否完好;
⑥检查起动机是否已烧坏;
⑦点火开关及起动开关是否已坏。
一、Bosch共轨系统

上述检查与电控汽油机相同。
假设起动系统正常,Bosch共轨柴油机起动不着火故障应按下列步骤逐步排除故障。
一、Bosch共轨系统

(1)故障现象:
点火开关ON时,故障灯不亮(应通电自检亮2s后熄灭);诊断仪无法通讯;
油门踏板位置传感器无5V参考电压(或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源)。
(2)诊断与排除:参照电路图,用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源总开关、点火开关等。

(1)故障现象:诊断仪或万用表显示电源电压偏低。
(2)诊断与排除:蓄电池充电或更换蓄电池。
特别说明:电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求,当蓄电池电压低于一定值,起动时,起动机能运转,但ECU关闭喷油器的控制电路,发动机不可能着火。
一、Bosch共轨系统

(1)故障现象:诊断仪显示不同步故障(P0016故障码);
示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感器波形相对关系错误(十分方便、有效)。
(2)诊断与排除:检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路(短路与断路)、阻值、电源、信号是否正常(用万用表);
检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及赃物;检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定;
若维修时进行过拆装信号盘等组件的拆装,检查相位知否正确(十分必要)。
一、Bosch共轨系统