文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
CTCS3级列控车载ATP研究与仿真
姓名:杨光
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:王长林
20100501
摘要线通信实现列车车载设备与无线闭塞中心氇的双向信息传输的列控系统,其中列车自动防护系统钦隽锌叵低吵翟厣璞傅暮诵模闹饕H挝袷嵌粤谐运行控制信息进行综合处理,生成目标一距离模式曲线,监控列车运行速度,实现列护系统丶惴ê湍P徒辛松钊胙芯俊1疚氖紫冉樯芰斯谕饬谐悼刂葡低安全制动模型的基础上,分别对这两种安全制动模型进行了仿真计算,并对仿真结果距方法进行了研究,并在此基础上对之前建立的安全制动模型进行了相应的修正。西南交通大学硕士研究生学位论文第我国高速铁路己进入了快速发展时期。为了确保高速列车的安全运行,迫切需要装备性能先进、安全、可靠、高效的列车运行控制系统。读锌叵低呈腔谖车的自动超速防护。本文在剖析读锌爻翟厣璞附峁购凸δ艿幕∩希曰谕ㄐ诺牧谐捣的发展与现状,阐述了国内车载设备的发展现状。然后,在分析国内、外典型的进行了比较。针对列车出现空转、滑行时会对列车制动距离产生影响,本文讨论了车载钥兆!⒒辛街至谐堤厥庠诵泄た龅募觳夥椒ǎ⒍钥兆!⒒邢虏馑佟⒉为了验证国内典型安全制动模型的可用性,本文分析了断低吵翟厣璞缸成结构、功能、接口等需求,对车载约叭嘶换ソ缑鍰进行了仿真,实现了包括:最具限制速度曲线合成、不同工作模式下速度防护曲线的计算、超速防护、工作模式切换等车载子系统主要功能。关键词:怀翟谹;安全制动模型;空转;滑行
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指导老师签名:三气生球竿’学位论文作者签名:赤勿凌夕日期:肜西南交通大学学位论文版权使用授权书曲南父逋大罕本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行朐谝陨戏娇蚰诖颉袄日期:工口二。.,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C芑兀褂帽臼谌ㄊ椤
学位论文作者签名:杨知西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明日期:。谇度胧绞凳辈僮飨低橙砑教ㄉ鲜迪至顺翟胤抡孀酉低成杓疲迪至顺翟刈本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:治隽斯⒛谕釧安全制动模型的原理,,同时通过比较仿真计算结果,证明了这两种模型的可用性,揭示了这两种模型的控制机理。治隽肆谐捣⑸兆!⒒械脑颍枋隽寺种岷屠状锼俣却ǜ衅鞑馑僭恚研究了使用这两种速度传感器检测空转、滑行的方法和空转、滑行下速度、走行距离校正方法。訡级车载设备仿真子系统进行了概述,对它的系统结构、系统模块构成以及各模块的功能进行了分析。系统的主要功能,包括:最具限制速度曲线合成、不同工作模式下速度防护曲线的计算、超速防护、工作模式切换等。果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
,干线列车提速、客运专线、高速铁路建设的高速铁路一意大利罗马至那不勒斯高速铁路开通试运行。同时,法国目前,我国读锌叵低成写τ谘芯亢褪栽擞=锥危鞲龉δ苣?目前,世界上已有许多国家开发了各自的列车运行控制系统,其中,在技术上比较成熟的主要有:欧洲系统、日本新干线低场⒈泵涝西南交通大学硕士研究生学位论文正在全面进行。随着铁路运输压力的增大,对于列车运行控制系统的要求也日益提高。原有的基于轨道电路的列车运行控制系统已经日益不能满足的需要,而新一代列车运行控制系统,也就是基于无线通信的列控系统将是未来发展的趋势。年屡分薜条采用基于通信的兜牧谐翟诵惺彼俅德国⑽靼嘌繲一公里/小时等级的高速列车,均安装了蹲爸谩】。此外,】。读锌叵低吃谂分薜某晒υ擞#布涌炝酥国基于无线通信的读锌叵低车难兄坪褪凳┎椒ァN夜/耙上高速铁路将以读锌厣璞缸魑?刂葡低常τ玫教方ㄉ柚小W魑我国下一代的列车控制系统渖杓埔<嫒菁扔邢呗稢级列控系统,系统开通后,用于本线高速列车的运行控制,区间无源应答器提供列车定位,轨道电路提供列车占用检查,尴弑杖行母萜涔芟椒段诟髁谐运行位