文档介绍：:童适重捡趣型皇笪堡交通趣剑援分类号单位代码:学级:公开研究方向:导师姓名:隆艳抱职称:熬号:密专生垒且生壹旦授予单位名称和地址傲⒐ば┤塞立羽圈匡里丕国论文报告提交同期学位授予日期
签名:柙回呷璉鐸⋯⋯洲⋯⋯Ⅲ签名:扭函塞型￡:兰:口苴日./:兰:本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名::
摘要近年来,我国一直面临经济快速发展导致交通压力不断增加的难题,大力发展轨道交通系统是目前最好的解决途径之一。城市轨道交通是一种快捷、安全、高效的客运交通方式,具有快速、大运输量、可靠性高、自动化等特点,可以有效疏解城市干道运输中交通拥挤的问题,但由于其特性,致使建设经费巨大,仅适用于主干性运输,可达性较低,需要各种交通方式与之形成良好的接驳体系,来弥补其不足,提高可达性。从而更加合理利用有限的城市土地和交通资源,解决我国城市的交通拥挤问题,完善城市空间形态,实现城市的可持续发展。本文旨在优化城市出行结构,提高公交系统的出行比例,主要以轨道交通衔接方式为研究对象,对轨道交通衔接方式所占比例、接驳半径以及土地开发对接驳客流的影响进行了深入的研究分析,利用回归分析得到相关结论,并提出相应的建议。本中以年地铁调查的数据为基础,选取一号线个有效的站点,首先从轨道交通站点接驳方式入手,得到不同接驳方式所占的比例,根据现状调查和问卷调查,分析不同接驳方式接驳比例的影响因素,采用层次分析法对不同接驳方式的满意度进行评价,并采用回归分析的方法研究满意度与接驳比例之间的关系;论文进一步研究不同接驳方式的接驳距离,主要以J较虏叫械慕硬稻嗬胛V鳎治霾煌镜愕挠行引范围,并选取影响有效吸引范围的主要因素,采用回归分析的方法分析各个影响因素与有效吸引距离的关系;最后以步行为例,对轨道站点的土地开发模式进行研究,分析不同的土地开发模式对客流接驳的影响。研究表明,轨道站点合理的接驳规划以及阶梯式、高集聚的土地开发模式可以提高轨道交通站点的通达性,扩大轨道交通线路的有效服务范围,改善不同方式间的接驳换乘条件,减少居民出行的时间消耗,吸引更多的客流,提高公交系统出行比例,优化出行结构。关键词:轨道交通;接驳方式;有效吸引半径;土地开发模式
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第滦髀邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.问题提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究目的和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第鹿斓澜煌ń硬捣绞礁攀觥多方式衔接⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.各种接驳方式特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯交通接驳战略规划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轨道交通接驳方式影响因素分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..∑档挠跋煲蛩亍轨道交通客流接驳方式满意度评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..∑到硬当壤舛绕兰邸轨道交通客流接驳比例相关性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯